Prelazak preko jarka - drveni most. Prijava na mjestu - pregled najboljih modernih opcija i faza izgradnje (90 foto-ideja) Kolika je cijena izgradnje vožnje kroz drenažni jarak

Posebni drenažni jarci obično se kopaju između ceste i ograde koja zatvara vaše mjesto. A da biste ih prešli, morate izgraditi most. Možete, naravno, samo baciti ploču, ali to neće izgledati vrlo estetski, pogotovo ako su na vašem mjestu postavljene lijepe pješačke staze. Pa, ako je vaša stranica opremljena vratima za dolazak automobilskog prijevoza, tada nitko, naravno, neće pomoći ovdje. Potrebno je izgraditi kvalitetan most. Postoji nekoliko opcija za postavljanje mostova preko drenažnih jarka.

Izrada drvenog mosta

Drveni most je, naravno, najjednostavniji i proračunska opcija za . Vrlo je jednostavan za ugradnju. S obje strane drenažnog jarka kopaju se rupe. U njih se ulijeva pješčani jastuk visine 20 centimetara na koji se postavlja krevet (šipka, ili okrugle trupce). Ove gredice prvo se moraju impregnirati nekom antiseptičkom otopinom i namazati katranom koji se razrijedi dizelskim gorivom. Postavljaju se na krevete, koji se također tretiraju antiseptikom i katranom. Trupci trebaju biti tesani s obje strane. Udaljenost između ovih trupaca trebala bi odgovarati udaljenosti između tragova vozila. Trupci su pričvršćeni za klupe metalnim nosačima.

Nadalje, podnica je prikovana uz ove trupce. Daske debljine najmanje 60 mm koriste se kao pod. Između ploča treba biti razmak od 10-15 mm. To je učinjeno kako bi se cijeli most mogao ventilirati, što će značajno povećati njegovu trajnost. Kako bi se povećala krutost mosta, prikovani su uz njegove rubove. To je ono što se tiče drvenog mosta.

Betonski most

Most će trajati mnogo duže, ali će, sukladno tome, biti skuplji. Za betonski most možete koristiti kupljene predmete, ali ga možete izliti sami.

S obje strane jarka postavlja se četiri do osam betonskih nosača. Ili se beton može koristiti kao nosač.

Sve fotografije iz članka

Ako vaša dacha ima umjetni ili prirodni rezervoar, onda bi bilo sasvim prikladno opremiti ga prekrasnim mostom. Ova stavka dizajn krajolika pomoći će da stranica bude jedinstvena i elegantna. Razgovarajmo o tome detaljnije.

Što treba uzeti u obzir prije izgradnje

Najčešće takva struktura ima funkcionalnu svrhu i služi kao trajekt preko akumulacije. Međutim, postoji i alternativa ovom pristupu. Možete izgraditi ukrasni drveni most.

Najbolja mjesta za takve strukture, prema dizajnerima krajolika:

jarci, jaruge, suhi potoci;
ribnjaci, rijeke, kanali i jezera;
kreveti, cvjetnjaci, travnjaci, cvjetnjaci;
staze pored ukrasni lukovi i sjenice.

Odabir mjesta za gradnju

Kada u zemlji postoji potok i ribnjak u isto vrijeme, najbolje rješenje bacit će most preko potoka. Uostalom, mala struktura je sigurnija i neće zahtijevati značajna radna i financijska ulaganja od vas.
Mostovi koji povezuju otočiće na ribnjaku vrlo su učinkoviti.
Osnove inženjerstva, pa čak i jednostavna logika, sugeriraju da prijelaz treba postaviti na najužem mjestu akumulacije. Najvjerojatnije će podijeliti površinu vode na dva dijela različitih veličina. Ovo se može koristiti. Na primjer, naglašavanje glavnog volumena rezervoara i pješčanog spruda, ili razgraničavanje vrta i mjesta za odmor.
U redovitom vrtu s umjetnim rezervoarom pravilnog pravokutnog oblika vrijedi načelo simetrije. Prema njegovim riječima, poželjno je most napraviti točno na sredini ribnjaka. Tada će, osim prijelaza, građevina služiti i kao platforma za promatranje.

Bilješka!
Kao i druge krajobrazne strukture, drveni mostovi za ljetnu rezidenciju trebali bi se skladno uklopiti u dizajn prigradskog područja.
U tom slučaju dizajn mora biti siguran i izdržljiv.

Materijal, dizajn i oblik mosta

Naravno, drvo jest najbolji izbor za sve građevine u prigradskom području. Između ostalog, dobro se slaže s drugim vrstama Građevinski materijal.

Najbolje šume za gradnju mosta su hrast, ariš i cedar. Uputa upozorava da je moguće osigurati maksimalnu izdržljivost konstrukcije ako je impregnirana antiseptikom i sredstvom za zaštitu od vlage. Ovi sastavi ni na koji način neće utjecati na boju i teksturu materijala, ali će ga zaštititi od štetnih insekata i mikroorganizama i dati mu svojstva odbijanja vlage.

U početnoj fazi rada trebate stvoriti vizualizaciju mosta u obliku njegove skice, crteža, dijagrama. Da biste to učinili, morate znati koje vrste takvih struktura postoje. Donja tablica prikazuje glavne vrste malih mostova.

Izgradnja mosta	Značajke strukture
Ravno	Najviše jednostavna konstrukcija... Često se izrađuje bez ograda, međutim, ako je potrebno, opremljen s njima. Struktura je tipična za seoski i rustikalni stil.
Lučni, popularno nazvan "grbavac"	Dizajn je idealan za gradnju na obali s različite razine visine. Optimalna širina konstrukcije je najmanje dva metra. Maksimalni dopušteni zavoj je 20 stupnjeva.
Zakoračio	Konstrukcija se sastoji od određenog broja stepenica povezanih platformama. Dizajn je relevantan ako postoje značajne visinske razlike između suprotnih obala.
Korak po korak	Koristi se na plitkim prijelazima. Zapravo, radi se o lancu stupova od drveta, kamena, betona, koji nemaju spojno platno.
Suspenzija	Osnova sigurnosti takve konstrukcije su pouzdani lanci, kablovi, užad i čvrsti temelji na kojima se temelji drveni pod.
Cik-cak	Oblik je tipičan za Istok, uključujući Japan. Ovu konfiguraciju strukture Azijci smatraju najboljom zaštitom od zlih duhova.

Izgradnja strukture

Prije svega, za rad ćete morati pripremiti alate i materijale.

Što će biti potrebno

Drvene grede i daske.
Čekić, odvijači, avion, pila, bušilica, turpija, čavli, vijci.
Četke.
Šmirgl raznih veličina zrna.
rulet, olovka,
Lak ili boja, antiseptik, sastav otporan na vlagu.

Montaža mosta

Drveni most trebali biste početi montirati vlastitim rukama s rasporedom potporne platforme kao i jačanje padina i obala po potrebi. Da biste to učinili, možete koristiti drobljeni kamen i kamen različite frakcije.
Montira se na mjesto za podršku, poslužit će kao osnova za dizajn.
Spojne točke ovih elemenata mosta moraju biti vodonepropusne korištenjem krovnog materijala ili polietilena.
Kako bi se spriječilo pomicanje baze, šipke treba pričvrstiti metalnim profilima.
Na njih se polažu ploče i montira tlačna šipka.
Pod možete popraviti i čavlima i samoreznim vijcima.... Nepoželjno je da im šeširi strše iznad razine dasaka. Stoga ih treba utopiti za 3-4 mm.

Sada možete staviti ogradu. Optimalna visina njihove instalacije su 0,7-1 m.
Na kraju, most se tretira antiseptikom i impregnacijom otpornom na vlagu, zatim lakiran ili prekriven lakom otpornim na vremenske uvjete.

Bilješka!
Izgradnja postaje složenija kada je širina akumulacije u prigradskom području veća od 6 m.
U ovom slučaju, drveni mostovi za vrt moraju imati kapitalni armiranobetonski temelj, kao i međunosač.

Prije bušenja čavala ili uvrtanja samoreznih vijaka, bušilicom izbušite male rupe u pločama. To će spriječiti pucanje drveta i produžiti vijek trajanja konstrukcije.

Ovo je poseban slučaj ako se odlučite za gradnju stepenastog mosta. Zatim bi dizala trebala biti pričvršćena na njegov temelj, koji će biti baze stepenica.

Na njih pričvrstite uske trake koje će stvoriti vanjsko platno strukture.

Za montažu ograda možete kupiti balustre (tada će se cijena konstrukcije značajno povećati) ili koristiti običnu šipku malog presjeka. Treba ga izbrusiti i natopiti antiseptikom.

Najjednostavniji oblik je pravokutni. U većini slučajeva bira se kada samosastavljanje most. Zaobljene ili složenije rukohvate najbolje je naručiti u stolarskoj radionici.

Izlaz

Sada znate kako napraviti seoske drvene mostove. Ove strukture mogu istodobno obavljati funkcionalne zadatke i služiti kao ukras za prigradsko područje. Videozapis u ovom članku proširit će svoju temu.

Postoje slučajevi kada neki elementi blokiraju prijavu. To stvara nelagodu. Važno je razmotriti preporuke za uređenje utrke, upoznati se s osnovnim idejama o ovom pitanju.

Faze

Važno je razmotriti osnovne korake za dobru prijavu na web mjestu.

Prvo što treba učiniti je napuniti jastuk. Najviše lomljenog kamena prikladna opcija u ovom slučaju. Prije nego što njime napunite dno samog jarka, trebali biste pripremiti i očistiti ovo područje.

Funkcionalno opterećenje takvog jastuka je podupiranje betonskih cijevi. Uostalom, ne bi trebali potonuti u površinu zemlje. Materijal cijevi je najčešće plastični, čija je veličina 0,46 / 6 m. Ako govorimo o betonskoj cijevi, tada se njezina veličina kreće oko 0,5 / 2,5 m.

Sljedeći korak je polaganje cijevi pomoću autodizalice. Uz malu širinu prolaza, dopuštena je uporaba plastičnih cijevi.

Bilješka! Materijal plastičnih cijevi nije najgora opcija u usporedbi betonski materijal... Treba ga uzeti u obzir pri odabiru opterećenja prolaza.

Druga faza kako napraviti prikladan ulazak na mjesto je postavljanje potpornih zidova. Njihovom uporabom tekuća voda neće isprati prethodno posute materijale. To također ima blagotvoran učinak na samu utrku. Ne uništava se, može se koristiti dulje vrijeme.

Prije izravne ugradnje, oplata mora biti pravilno postavljena. Postavlja se dvostruka mreža, izlivena mortom na bazi betona. Među dobre marke rješenje se može razlikovati M200, M250 i M300.

U trećoj fazi izrade prijave na web mjesto vlastitim rukama, rješenje se učvršćuje. Trajanje postupka je oko tjedan dana, tijekom kojeg se betonska otopina stvrdne, dobije određeni oblik, ima odgovarajuće karakteristike kvalitete.

Važno! Tijekom izlijevanja betonski mort izvjesni temperaturni režim... To se posebno odnosi na temperature koje nisu niže od 5.

Ljeto, jesensko ili proljetno vrijeme smatra se najboljom opcijom. Na temperaturama znatno ispod 5 koriste se posebne smjese koje osiguravaju ovo stanje.

Udaljenost između potpornih zidova treba biti ispunjena ruševinama. Na njegovu površinu položen je geološki tekstil. Dakle, to će povećati vijek trajanja ulaska na mjesto kroz cijev.

Nakon mjesec dana ovih radova materijali se postupno skupljaju. Nakon tri dana okončanja svega instalacijski radovi check-in se može koristiti.

Cijena

Prilikom obavljanja bilo kojeg posla njihov je trošak od velike važnosti. Preliminarno, prema izračunima tvrtki koje su specijalizirane za ovo područje, prosječna cijena je u rasponu od 30.000 rubalja. Ovaj trošak individualni red podložan promjenama.

U slučaju da surađujete sa susjedima, možete smanjiti cijenu. Pri korištenju skupne zgrade za prijavu, cijena će koštati 6.000 rubalja manje od pojedinačne zgrade. To su značajne uštede.

Uz pomoć gradnje kuća, odnosno vikendica, kupališta, drugih gospodarskih zgrada, dobre tvrtke svojim stalnim kupcima ostvaruju popuste. Ovo stanje treba odmah smatrati najboljom opcijom.

Fotografija dolaska na mjesto pokazuje koliko je važno odabrati dobro mjesto za dolazak, za udobno i dugotrajno korištenje. Prilikom postavljanja pogona kroz područje jarka, moraju se poštivati određena pravila.

Odlučite se za lokaciju kuće. To se posebno odnosi na fazu planiranja.

U slučaju da je kuća u dubini stranice, prijava se može obaviti bilo gdje. Proces nije posebno složen.

Razmotrite jedno pravilo. Ako je vaša kuća s desne strane ceste, onda biste trebali voziti desnom stranom.

Širina prilaza je optimalna uz uvjet da je najmanje 6 m. Promjer cijevi je 9 m.

zaključke

Tijekom dogovora o dolasku na teritorij, vrijedno je pažljivo razmotriti svaki detalj. Proces planiranja će vas uštedjeti od nepotrebnog trošenja materijala i vremena. Pogon cijevi je optimalan za domaću izvedbu. Opcija korištenja armiranobetonske ploče je dobra, ali naporna za samostalnu uporabu.

Slijedite upute korak po korak kako biste izbjegli pogreške. U slučaju da niste sigurni u svoju vještinu, trebali biste se poslužiti pomoći stručnjaka u ovom području. Tim je u mogućnosti kvalitetno obaviti sve potrebne radove u kratkom roku.

Također biste trebali uzeti u obzir popuste, mogućnosti uštede unovčiti... To se posebno odnosi na kolektivni rad.

Osim izdržljivosti, vožnja u puno može izgledati atraktivno. Da biste to učinili, možete posaditi drveće, cvjetne gredice, napraviti cvjetnjak.

Fotografija dolaska na mjesto

Prilikom uređenja okućnice, često je potrebno položiti cijev u jarak za vožnju do mjesta. Ugrađen je u. Zahvaljujući ovom sustavu, ulaz na stranicu postaje dostupan u bilo koje doba godine i po bilo kojem vremenu.

Proizvodi od armiranog betona

Prvi korak je odabir materijala za drenažu. U ovom slučaju vrlo je važno da izdrži jaka tlačna opterećenja. Stoga prvo morate saznati koje cijevi su najprikladnije za uređaj za vožnju kroz jarak.

Proizvodi od armiranog betona su prilično česti. Njihovu snagu nitko ne osporava. Položiti ih na svoju ruku nemoguće je. Vrlo teške proizvode potrebno je sastaviti posebnom opremom.

Betonska vrsta cijevi izrađuje se u dvije faze:

Prvo se izrađuje čelični okvir od armaturnih šipki zavarenih jedna za drugu.
Zatim se baza izlije betonskim mortom visoke kvalitete. Nakon toga se radni komad zbija pomoću centrifuge i vibrokompresije.

Zbog osobitosti proizvodnje, armiranobetonski proizvodi su vrlo izdržljivi i glatki. Stoga, u ovom slučaju, ne biste trebali brinuti ako odlučite položiti krajeve cijevi ispod kamenja.

Struktura vibroprešanog materijala je što gušća. Stoga voda ne može prodrijeti u nju i pridonijeti hrđanju čeličnog okvira.

Razmotrite parametre armiranobetonskih cijevi:

njihov poprečni presjek može biti 0,3-1,2 m;
debljina stijenke je 140-200 mm;
dužina se kreće od 250 do 500 cm.

Armiranobetonske cijevi za drenažne jarke imaju dvije klase krutosti:

Parametar prve kategorije znači da se proizvod može ukopati u zemlju najviše 6 m. Takve strukture nisu prikladne za dublje ukopavanje.
Materijal druge klase krutosti ima veću nosivost. Može se postaviti na dubini do 10 m.

Glavne prednosti armiranobetonske drenaže su visoka razina čvrstoće i dugi vijek trajanja. Glavni nedostaci su visoka cijena, velika veličina i težina. Betonske konstrukcije moguće je postaviti samo uz pomoć posebne opreme.

Zasebna vrsta takvih konstrukcija su azbestno-cementne cijevi za dolazak. Lakši su i kompaktniji od analoga od armiranog betona.

Proizvodi od čelika

Čelik je još jedan uobičajeni drenažni materijal. Vrlo je izdržljiv i proizvodi od njega traju 30-40 godina. Instalacija takvih struktura omogućit će vam da u potpunosti riješite problem ulaska na mjesto. Kamioni će također moći ući na njegov teritorij.

Još jedna važna prednost materijala je da se čelične cijevi za vožnju kroz jarak mogu ugraditi same. Za to nije potrebno uključiti stručnjake. Ova situacija će uštedjeti proračun za izgradnju.

Glavni nedostatak čelične cijevi- njihova osjetljivost na koroziju. Međutim, ovaj nedostatak može se zaustaviti ako su proizvodi vodonepropusni, na primjer, pomoću hidroizolacije boje. Također se mogu kupiti kolege s debelim stijenkama. To će im automatski produžiti životni vijek.

Tako da ne morate. Ne koristite rabljenu cijev u jarku za pogon. Nakon ugradnje, stari materijal se može deformirati i stoga rasprsnuti kada se vozi teška vozila.

Plastični analozi

Plastične cijevi u jarku na ulazu su najmodernije. Lagane su i jednostavne za ugradnju. To ne zahtijeva značajan fizički napor i unajmljivanje posebne opreme. Uređenje drenažnog jarka s plastičnom cijevi može se izvesti samostalno.

Plastična drenaža je jeftina. Važne prednosti materijala u usporedbi s metalom su da ne korodira i inertan je na kemijski agresivne medije. Drenažne konstrukcije izrađene su od ekstra jake plastike. Može izdržati povećana tlačna opterećenja prilikom prolaska vozila. Stoga se proizvodi izrađeni od njega polažu čak i ispod glavnih cesta. Postupak polaganja cijevi od plastike u jarak ispod prilaza potpuno je siguran. Također, materijal može izdržati temperature od -60 stupnjeva do +95.

U proizvodnji polimerne drenaže najčešće se koriste sljedeće:

polivinil klorid;
polietilen;
polipropilena.

U većini slučajeva koriste se PVC proizvodi. Može biti jednoslojni ili dvoslojni. U drugom slučaju, proizvodi su valovite cijevi, također su savršeni za vožnju kroz njih do mjesta. Njihova gornji sloj izvedena u obliku harmonike. To povećava elastičnost drenaže i pomaže joj izdržati tlačna opterećenja.

Valoviti proizvodi mogu imati veliki promjer i dužine od 1 do 6 metara. Također, njihov gornji sloj može biti filtriran.

Poprečni presjek takvih konstrukcija može biti od 0,2 metra do 1. Izuzetno je nepoželjno instalirati korištene strukture. Imaju smanjenu snagu, a vijek trajanja takve drenaže bit će kratak.

Ugradnja cijevi u jarku "uradi sam": redoslijed rada korak po korak

Gledaj video

Kada je tlo na teritoriju sklono zalivanju, prije nego što sami uđete na mjesto kroz jarak, mora se isušiti. Ovdje je važno, prilikom izgradnje drenaže, ne štetiti prirodnom otjecanju kišnice, taline ili podzemnih voda.

Prvo, razgovarajmo o tome kako vlastitim rukama napraviti jednostavnu opciju za ulazak na mjesto kroz jarak. Morate raditi kada rov nije napunjen vodom:

Uklonite gornji sloj tla uz budući ulaz.
Na dno rova rasporedite kvarcni riječni pijesak. Zagladite ga i nabijte. Debljina pješčanog jastuka treba biti 15-20 cm.
Kada je širina prolaza 6 metara, u jarak se postavlja konstrukcija duljine od najmanje 8 m. Njegov promjer se odabire na temelju volumena otpadnih voda. Najčešće se slažu proizvodi promjera 30-50 cm. To znači da će ih voda napuniti za četvrtinu. Inače, u proljetnoj sezoni, otopljena vlaga može ispuniti dvorište bez pronalaženja izlaza kroz ledenu koru.
Nakon ugradnje cijevi ispod prilaza, treba je prekriti mješavinom pijeska i šljunka ili šljunka. Posteljina se može napraviti u dva sloja. Prvo prekrijte rov pijeskom, na njega položite geotekstil, a zatim položite drobljeni kamen.
Na isti način treba popuniti površine uklonjenim gornjim slojem zemlje.
Svi slojevi nakon polaganja trebaju biti dobro jutro.
Preporuča se dopuniti ulazni uređaj betoniranjem. Bez estriha, kao i ograničenja sa strane, cesta će se početi odvajati kada se automobili kreću.

Složenija konstrukcija ulaza kroz drenažu s potpornim zidovima

Pouzdaniji je od plastike valovita cijev za dolazak se betonira s obje strane. Dakle, cesta je ograničena potpornim zidovima. Mogu se izraditi da strše iznad ravnine dolaska ili da budu ispunjene njome u ravnini.

Evo dijagrama kako opremiti ne samo izdržljiv, već i estetskiji prolaz do stranice:

Kada je polaganje cijevi u jarak za pogon završeno, oplata za glavu betona se montira naizmjenično s obje strane.
Tada je vrlo poželjno ojačati potporne zidove zavarenim armaturnim kavezom.
Nakon toga se u oplatu postavlja betonska otopina visoke kvalitete - M-400 ili M-500.
Beton se mora sušiti najmanje 3-4 dana. Zatim se oplata može ukloniti.
Nadalje, cijev ispod ulaza prekrivena je pijeskom i drobljenim kamenom (ili šljunkom). Glave neće dopustiti da se šljunak razdvoji. Stoga ga je moguće ne prekriti geotekstilom. Bolje je koristiti kamene komade granita, a ne bijeli vapnenac.
Nakon toga, prolaz se može pokriti betonskim estrihom, cestovne ploče, ploče za popločavanje, popločavanje, prirodni kamen itd.

Kako opremiti ulaz na parcelu s nagibom

Može se dogoditi da na vašem mjestu prolaz do njega neće biti ravnomjeran, već s nagibom. U ovom slučaju, pristranost može biti i pozitivna i negativna. Drugim riječima – gore ili dolje s kolnika.

Gledaj video

U svakom slučaju, potrebno je osigurati dovoljno prianjanje kolnika na kotače vozila kako bi se osigurala sigurnost prolaska. Takvu situaciju ne treba prepustiti slučaju.

Uređaj za ulazak kada se spuštate ili spuštate s ceste

Kada reljef zemljišta ispred mjesta ima mali kut nagiba ili planirate izgraditi podrumsku garažu, najbolje je opremiti pogon u obliku rampe. Nagib ceste (gore ili dolje od gradilišta) smatra se malim do 25 posto. Drugim riječima, za svaki metar duljine platna visinska razlika je do 25 centimetara. Prije parkirališta kosinu treba izravnati na ravnu horizontalnu ravninu.

Cijev za ulazak na mjesto kroz jarak treba biti pravilno položena. Uz postojeći nagib potrebno je izvesti sljedeće faze izgradnje:

Prvo se izvode zemljani radovi. Označavanje se vrši, zatim se gornji sloj tla uklanja u obliku koraka.
Bočne strane pogona su ojačane potpornim zidovima. Ispod njih se obara oplata u koju je zavaren okvir od armature. Zatim se betonska otopina ulijeva u kutiju.
Kada je nagib mali i automobil nije potrebno spuštati u podrum, rubovi ceste mogu se ograničiti rubnikom od betonske ploče.
Zatim se na pješčani jastuk za pogon polaže cijev za drenažni jarak.
Zatim se drenaža prekriva šljunkom u sloju od 10-15 cm.Jastuk treba dobro zbiti.
Zatim se uspon ili spuštanje izlije betonskim estrihom. Njegova debljina treba biti najmanje 10-12 cm. Smjesu treba mijesiti dovoljno gusto i viskozno, inače će početi kliziti prilikom postavljanja.
Kada se estrih potpuno osuši, prilaz se može obložiti pločama za popločavanje, popločavanjem ili prirodnim kamenom.

Ostala rješenja za siguran prolaz po neravnom terenu

Kao varijaciju sigurnog prolaza do mjesta, možete razmotriti njegov raspored duž zakrivljene staze (spirale). U tom slučaju duljina staze će se povećati, ali će se kut nagiba smanjiti. Ovom opcijom, korito se može izvoditi po obodu glavne zgrade.

Ovo rješenje omogućit će organiziranje parkinga za nekoliko automobila. Jedino ograničenje za izgradnju takve prijave je da prigradsko područje mora biti dovoljno veliko.

Kako bi se prilaz zaštitio od zaleđivanja, preko njega se može postaviti nadstrešnica. Najlakši način za izgradnju je od polikarbonata koji je pričvršćen vijcima metalni okvir od nosača i rešetki u obliku lukova. Kao krovni materijal za nadstrešnicu, također su prikladni azbestno-cementni škriljevci, metalne pločice, profilirani podovi. Ova zaštita će biti posebno korisna ako nećete graditi garažu.

Kao mjeru odleđivanja možete koristiti kabelsko električno grijanje pokrova prilaza. Tada će njegova površina u hladnoj sezoni uvijek biti bez snijega i leda.

Zaključak

Gledaj video

Znati kako položiti cijev u prohodni jarak može vam pomoći stvoriti sigurno i učinkovito područje odvodnje. U ovom slučaju možete koristiti proizvode od različitih materijala... Svi oni imaju svoje pluse i minuse.

Proizvodi od armiranog betona su prilično česti. Njihovu snagu nitko ne osporava. Položiti ih na svoju ruku nemoguće je. Vrlo teške proizvode potrebno je sastaviti posebnom opremom.

Betonska vrsta cijevi izrađuje se u dvije faze:

Prvo se izrađuje čelični okvir od armaturnih šipki zavarenih jedna za drugu.
Zatim se baza izlije betonskim mortom visoke kvalitete. Nakon toga se radni komad zbija pomoću centrifuge i vibrokompresije.

Zbog osobitosti proizvodnje, armiranobetonski proizvodi su vrlo izdržljivi i glatki. Stoga, u ovom slučaju, ne biste trebali brinuti ako odlučite položiti krajeve cijevi ispod kamenja.

Struktura vibroprešanog materijala je što gušća. Stoga voda ne može prodrijeti u nju i pridonijeti hrđanju čeličnog okvira.

Razmotrite parametre armiranobetonskih cijevi:

njihov poprečni presjek može biti 0,3-1,2 m;
debljina stijenke je 140-200 mm;
dužina se kreće od 250 do 500 cm.

Armiranobetonske cijevi za drenažne jarke imaju dvije klase krutosti:

Parametar prve kategorije znači da se proizvod može ukopati u zemlju najviše 6 m. Takve strukture nisu prikladne za dublje ukopavanje.
Materijal druge klase krutosti ima veću nosivost. Može se postaviti na dubini do 10 m.

Zasebna vrsta takvih konstrukcija su azbestno-cementne cijevi za dolazak. Lakši su i kompaktniji od analoga od armiranog betona.

Plastični analozi

U proizvodnji polimerne drenaže najčešće se koriste sljedeće:

polivinil klorid;
polietilen;
polipropilena.

U većini slučajeva koriste se PVC proizvodi. Može biti jednoslojni ili dvoslojni. U drugom slučaju, proizvodi su valovite cijevi, također su savršeni za vožnju kroz njih do mjesta. Njihov gornji sloj izrađen je u obliku harmonike. To povećava elastičnost drenaže i pomaže joj izdržati tlačna opterećenja.

Valoviti proizvodi mogu imati velike promjere i duljine od 1 do 6 metara. Također, njihov gornji sloj može biti filtriran.

Za polaganje u jarak preporučljivo je koristiti najtvrđi plastični drenažni materijal. Ovaj pristup će također moći izdržati teška vozila. Najbolja opcija je odabrati dvoslojnu plastičnu valovitu cijev za ugradnju. To je najtrajniji analog polimera.
Poprečni presjek takvih konstrukcija može biti od 0,2 metra do 1. Izuzetno je nepoželjno instalirati korištene strukture. Imaju smanjenu snagu, a vijek trajanja takve drenaže bit će kratak.

Ugradnja cijevi u jarku "uradi sam": redoslijed rada korak po korak

Gledaj video

Prvo, razgovarajmo o tome kako vlastitim rukama napraviti jednostavnu opciju za ulazak na mjesto kroz jarak. Morate raditi kada rov nije napunjen vodom:

Uklonite gornji sloj tla uz budući ulaz.
Na dno rova rasporedite kvarcni riječni pijesak. Zagladite ga i nabijte. Debljina pješčanog jastuka treba biti 15-20 cm.
Kada je širina prolaza 6 metara, u jarak se postavlja konstrukcija duljine od najmanje 8 m. Njegov promjer se odabire na temelju volumena otpadnih voda. Najčešće se slažu proizvodi promjera 30-50 cm. To znači da će ih voda napuniti za četvrtinu. Inače, u proljetnoj sezoni, otopljena vlaga može ispuniti dvorište bez pronalaženja izlaza kroz ledenu koru.
Nakon ugradnje cijevi ispod prilaza, treba je prekriti mješavinom pijeska i šljunka ili šljunka. Posteljina se može napraviti u dva sloja. Prvo prekrijte rov pijeskom, na njega položite geotekstil, a zatim položite drobljeni kamen.
Na isti način treba popuniti površine uklonjenim gornjim slojem zemlje.
Svi slojevi nakon polaganja trebaju biti dobro jutro.
Preporuča se dopuniti ulazni uređaj betoniranjem. Bez estriha, kao i ograničenja sa strane, cesta će se početi odvajati kada se automobili kreću.

Složenija konstrukcija ulaza kroz drenažu s potpornim zidovima

Pouzdanije je, jer je plastična valovita cijev za vožnju betonirana s obje strane. Dakle, cesta je ograničena potpornim zidovima. Mogu se izraditi da strše iznad ravnine dolaska ili da budu ispunjene njome u ravnini.

Evo dijagrama kako opremiti ne samo izdržljiv, već i estetskiji prolaz do stranice:

Kada je polaganje cijevi u jarak za pogon završeno, oplata za glavu betona se montira naizmjenično s obje strane.
Tada je vrlo poželjno ojačati potporne zidove zavarenim armaturnim kavezom.
Nakon toga se u oplatu postavlja betonska otopina visoke kvalitete - M-400 ili M-500.
Beton se mora sušiti najmanje 3-4 dana. Zatim se oplata može ukloniti.
Nadalje, cijev ispod ulaza prekrivena je pijeskom i drobljenim kamenom (ili šljunkom). Glave neće dopustiti da se šljunak razdvoji. Stoga ga je moguće ne prekriti geotekstilom. Bolje je koristiti kamene komade granita, a ne bijeli vapnenac.
Nakon toga, prolaz se može obložiti betonskim estrihom, cestovnim pločama, pločama za popločavanje, popločavanjem, prirodnim kamenom itd.

Kako opremiti ulaz na parcelu s nagibom

Gledaj video

U svakom slučaju, potrebno je osigurati dovoljno prianjanje kolnika na kotače vozila kako bi se osigurala sigurnost prolaska. Takvu situaciju ne treba prepustiti slučaju.

Uređaj za ulazak kada se spuštate ili spuštate s ceste

Cijev za ulazak na mjesto kroz jarak treba biti pravilno položena. Uz postojeći nagib potrebno je izvesti sljedeće faze izgradnje:

Prvo se izvode zemljani radovi. Označavanje se vrši, zatim se gornji sloj tla uklanja u obliku koraka.
Bočne strane pogona su ojačane potpornim zidovima. Ispod njih se obara oplata u koju je zavaren okvir od armature. Zatim se betonska otopina ulijeva u kutiju.
Kada je nagib mali i automobil nije potrebno spuštati u podrum, rubovi ceste mogu se ograničiti rubnikom od betonskih ploča.
Zatim se na pješčani jastuk za pogon polaže cijev za drenažni jarak.
Zatim se drenaža prekriva šljunkom u sloju od 10-15 cm.Jastuk treba dobro zbiti.
Zatim se uspon ili spuštanje izlije betonskim estrihom. Njegova debljina treba biti najmanje 10-12 cm. Smjesu treba mijesiti dovoljno gusto i viskozno, inače će početi kliziti prilikom postavljanja.
Kada se estrih potpuno osuši, prilaz se može obložiti pločama za popločavanje, popločavanjem ili prirodnim kamenom.

Ostala rješenja za siguran prolaz po neravnom terenu

Ovo rješenje omogućit će organiziranje parkinga za nekoliko automobila. Jedino ograničenje za izgradnju takve prijave je da prigradsko područje mora biti dovoljno veliko.

Kako bi se prilaz zaštitio od zaleđivanja, preko njega se može postaviti nadstrešnica. Najlakši način je izgraditi ga od polikarbonata, pričvršćenog na metalni okvir od nosača i rešetki u obliku lukova. Kao krovni materijal za nadstrešnicu, također su prikladni azbestno-cementni škriljevci, metalne pločice, profilirani podovi. Ova zaštita će biti posebno korisna ako nećete graditi garažu.

Kao mjeru odleđivanja možete koristiti kabelsko električno grijanje pokrova prilaza. Tada će njegova površina u hladnoj sezoni uvijek biti bez snijega i leda.

Zaključak

Gledaj video

Znati kako položiti cijev u prohodni jarak može vam pomoći stvoriti sigurno i učinkovito područje odvodnje. U tom slučaju možete koristiti proizvode od različitih materijala. Svi oni imaju svoje pluse i minuse.

Ruski polipropilen RVK
WC za seoski toalet Uradi sam
Kako izbjeći vodeni čekić u vodoopskrbnom sustavu
Dizajn male kupaonice s tušem
Promjer polipropilenske cijevi za vodoopskrbu u stanu

Vrste uređenja jarka za formiranje ulaza

Postoji mnogo načina za izgradnju jarka ili prijelaza kanala. Među njima postoje složene tehnologije u kojima morate koristiti tešku opremu, postoje jednostavne koje se izvode gotovo ručno. Razmotrimo nekoliko opcija koje se najčešće koriste u praksi.

Opcija broj 1 - betonske ploče

Ulazak na mjesto kroz jarak formiran je cestovnim pločama. Postoji nekoliko vrsta armiranobetonskih proizvoda, ali češće se koriste dvije:

1P ili 2P dimenzija 3000x1750x170 mm;

PDN dimenzija 6000x2000x140 ili 180 mm.

Iz dimenzija je jasno da izbor ovisi o širini jarka. Imajte na umu da su to prilično snažne ploče koje lako mogu izdržati natovareni kiper. Za pokrivanje jarka preko prepreke se polažu dvije ploče.

Prelazak jarka s cestovnim pločama

Sami proizvodi od armiranog betona su teški materijal, ako dodate težinu automobila, pa čak i opterećen, tada će pritisak na tlo obala jarka biti značajan. Kako bi se izbjeglo slijeganje tla i, sukladno tome, iskošenje križanja, potrebno je ojačati mjesta na kojima se postavljaju ploče. Kako se to radi:

Uklanjaju tlo na obali do dubine od 0,5 m.

Drobljeni kamen srednje frakcije prekriven je slojem od 10-20 cm.

Izlijeva se betonski estrih debljine 20-25 cm. Za pojačanje možete postaviti armaturni okvir od čelične armature, spojen u obliku rešetke sa ćelijama od 20x20 cm.

Nakon što se estrih osuši, ploče se postavljaju dizalicom.

Kako bi se ubrzao proces ugradnje, može se izbjeći upotreba betonske žbuke. Umjesto estriha, postavljaju se temeljni blokovi FB. Njihova visina je 60 cm, tako da ćete morati ili produbiti područje uz obalu za ugradnju ploča ili ih ugraditi prema gore navedenim dimenzijama. U drugom slučaju, ploče za popločavanje koje će se postaviti bit će smještene iznad razine obala jarka. Za izravnavanje se vrši ispuna od lomljenog kamena, nakon čega slijedi polaganje asfaltnog ili betonskog morta. Možete obložiti kamenom ili pločama za popločavanje.

Smanjenje širine jarka betonskim pločama Na našoj web stranici možete pronaći kontakte građevinskih tvrtki koje nude uslugu projektiranja i izvođenja uređenja, ograda i malih arhitektonskih oblika za seoska kuća Potpuna izgradnja. Možete izravno komunicirati s predstavnicima posjetom Low-Rise Country izložbi kuća.

Ako je jarak dovoljno širok da ga ne pokrije jednom pločom, tada je staza prepreka smanjena. Za to se betonske ploče koriste samo u druge svrhe. Na primjer, za podove ili zidove.

Postavljaju se na dnu kanala, kako kažu "na svećeniku", odnosno na rubu. Koristi se dizalica.

Prostor između njih i obale prekriven je zemljom.

Kako bi se spriječilo preklapanje ploča prema unutra, između njih se postavljaju odstojnici, na primjer, od metalnog profila ili čelične cijevi.

Nakon ojačanja, same cestovne ploče se postavljaju pomoću dizalice.

Ako prepreka nije široka, uređaj za ulazak na mjesto kroz jarak formira cijev. Bolje je koristiti armiranobetonske proizvode. Danas ih nude proizvođači različitih odjeljaka, tako da neće biti teško pronaći širinu kanala. Jednostavno se polaže na dno jarka, prekriveno zemljom, a na vrhu se postavljaju armiranobetonske ploče.

Opis videa

Video prikazuje kako je napravljen prolaz od betonskih ploča i cijevi kroz jarak:

Vožnja kroz kanal formiran od cestovnih ploča, čvrste konstrukcije. Gore navedene tri opcije samo su mali dio načina kako urediti ulaz na mjesto pomoću platforme ploča. Glavni zadatak izvođača je stvoriti čvrste potporne konstrukcije za ploče koje se postavljaju. Evo nekoliko opcija podrške:

čelične cijevi položene preko jarka, dvije cijevi ispod svake ploče;

trupci obrađeni vrućim bitumenom ili bitumenskim mastikom;

kanal ili I-zraka.

Fotografija ispod prikazuje zanimljivu potpornu konstrukciju, koja će sama izdržati veliku težinu, a da ne spominjemo armiranobetonske ploče položene na nju. Inače, u ovom stanju bez premaza se koristi. Ali to se već odnosi na drugu glavnu opciju.

Nosiva konstrukcija od cijevi za prijelaz kanala Ovo bi moglo biti zanimljivo! U članku na sljedećoj poveznici pročitajte o temeljima od azbestno-cementnih cijevi: značajke temelja, izračun i suptilnosti ugradnje.

Opcija broj 2 - metal i drvo

Umjesto armiranobetonskih ploča koriste se drugi materijali: građa, metalni profil i lim. To moramo odmah naznačiti posljednja opcija- užitak nije jeftin. Ne preporučuje se korištenje rabljenog metala za kretanje kroz jarke. Osim toga, nije lako sastaviti konstrukcije ovog tipa, potrebno je električno zavarivanje i visokokvalificirani zavarivač. Nema mjesta za amatere, preopasno je mjesto u smislu utovara prijelaza.

Rješenju problema ulaska u ljetnu kućicu kroz jarak i s jeftinije strane možete pristupiti pomoću drvene građe. Uglavnom, morate izgraditi most. Mala je, ali zahtjevi za njom nisu ni na koji način slabiji nego za križanje ploča. Uostalom, automobil će proći preko takvog mosta.

Ovdje se kao oslonci koristi greda s minimalnim presjekom od 250x250 mm. Mogu se koristiti trupci. Položeni su svojim rubovima uz obale jarka s korakom od 1,5 m. Krajevi greda, koji su položeni na tlo, moraju biti vodonepropusni: obloženi su bitumenskim mastikom i omotani krovnim materijalom. Optimalno je ako se hidroizolacija izvodi u dva sloja.

Drveni trajekt preko jarka do dače

Preko položenih nosača polažu se daske debljine 50 mm. Ako će natovareni kiperi ili druge vrste kamiona proći kroz strukturu u izgradnji, prevozeći građevinski materijal na gradilište, tada je bolje smanjiti korak polaganja greda. Povrh njih popreko položite trupce ili grede manjeg presjeka, a zatim daske. Trebalo bi izgledati nešto poput gornje fotografije. Naravno, dizajn bi trebao imati reprezentativniji izgled.

Ovo bi moglo biti zanimljivo! U članku na sljedećoj poveznici pročitajte o uređaju odvodne cijevi.

Opcija broj 3 - nasip s drenažnom cijevi

Ova opcija za uređenje ulaza na mjesto kroz jarak koristi se češće od drugih. Lakše je raditi i jeftinije. Sve ovisi o širini i dubini prepreke.

Ako je jarak mali, tada se u njega postavlja cijev (metalna, azbestna, plastična ili betonska), prekrivena zemljom, a na rezultirajući prolaz položen je čvrsti pod. To bi mogao biti betonski estrih, ili kao u prvoj opciji armiranobetonska ploča, asfalt, ploče za popločavanje i drugi građevinski materijali koji se koriste za oblaganje šetnica.

Vožnja kroz jarak s položenom cijevi

Koristan savjet ako koristite plastična cijev, onda se mora imati na umu da ne podnosi točkasta opterećenja, odnosno pritisak od kamenja, loma cigle i drugih materijala s oštrim rubovima. Stoga se prije polaganja na dno jarka ulije pijesak, polaže cijev, koja je ponovno prekrivena slojem pijeska odozgo. I već na vrhu možete sipati drobljeni kamen ili šljunak.

Ako je jarak dubok i širok, tada će se prilikom punjenja cijevi rubovi nasipa cijelo vrijeme srušiti, što će smanjiti karakteristike čvrstoće cijele konstrukcije. Stoga su rubovi konstrukcije ojačani. Obično se za to koristi beton ili kamen.

Na primjer, na fotografiji ispod, rubovi prilaza bili su od kamena. Napravili smo zidove koji čuvaju nasip od razaranja i ispiranja.

Vozite se kroz jarak formiran od cijevi i kamena

Na sljedećoj fotografiji, potpuno ista struktura, samo izlivena iz betonskog morta. Teže je jer je za izlijevanje betona potrebno sastaviti oplatu uz rubove nasipa. Izliveni zidovi se drže u oplati tjedan dana. Osim toga, preporuča se vodonepropusnost njihovih unutarnjih ravnina pomoću bitumenske mastike. Nakon toga, prostor između zidova je ispunjen zemljom, ruševinama ili pijeskom.

Pogon betonskog jarka Ovo bi moglo biti zanimljivo! U članku na sljedećem linku pročitajte o vikendici na obronku u Montani.

Zaključak o temi

Kao što možete vidjeti, vrsta rasporeda jarka duž stranice ovisi o veličini same prepreke. Ako je ovo mali rov, onda je najbolja opcija cijev položena u njega, prekrivena zemljom. Ako je ovo široka i duboko ukopana struktura, morat ćete se izdvojiti za kupnju skupih građevinskih materijala. Osim toga, za polaganje mnogih bit će potrebna teška oprema, čije će se usluge morati platiti. Ali ako je ulaz kroz jarak napravljen za trajni rad, tada se ne isplati štedjeti na ovoj strukturi.

Prije početka izgradnje budućeg prilaza za automobil u zemlji, prije svega, potrebno je odrediti njegove dimenzije, koje bi idealno trebale biti 2,5-3 metra. Preširoka prijava teško je opravdana u maloj ljetnoj kućici, kada je poželjno uštedjeti brojila. U prosjeku, duljina automobila je oko 2,5 metra, odnosno, duljina pogona bi trebala biti četiri metra. Na temelju toga, dimenzije stranice su 3,5 sa 4 metra.

Primjer natkrivenog parkinga na selu

Nakon pripreme plana dolaska, možete početi izračunavati troškove građevinskog materijala. Da biste to učinili, morate odlučiti kakva će se pokrivenost za vožnju koristiti: asfalt ili beton. Odlučite li se za asfaltni kolnik, imajte na umu da ćete s njim morati puno petljati, uz to i asfaltni valjak. Potrebno je puno truda i vremena da dovršite vlastito visokokvalitetno popločavanje. Upravo iz tog razloga mnogi ljudi za svoj rad biraju jednostavan betonski kolnik.

Prije svega, morate napraviti temeljnu jamu. Za označavanje same trke treba koristiti klinove, a zatim iskopati jamu duboku oko 20 centimetara. Zatim površinu baze treba izravnati ispod premaza, a zatim napraviti oplatu oko cijelog perimetra jame. Oplata se može izgraditi pomoću šperploče ili običnih ploča.

Shema ugradnje oplate za punjenje parkirališta

Zatim morate napraviti podlogu od pijeska visine oko 10 centimetara. Količina pijeska koja će se potrošiti je oko 4 kubika. Za aranžman betonska podloga trebat će četiri kubična metra betonske smjese. Prilikom izgradnje prilaza također ćete morati urediti njegovu odvodnju, što se može učiniti pomoću posebno dizajnirane bazaltne mreže.

Ali ako pristupite uređaju ovog važan sustav profesionalno, tada se koriste odvodne cijevi. Ako gledate s gledišta profesionalne gradnje, tada morate postaviti drenažne cijevi: skrivaju se u pješčanoj podlozi.

Gornji sloj pješčana baza napravljen od suhe cementne smjese.

Nakon pripreme jame, možete početi ulijevati pijesak u nju. Kao rezultat, trebali biste dobiti premaz dubine oko 8 centimetara. Sada morate proliti pijesak vodom i nabiti ga.

Da biste to učinili, koristite poseban alat za nabijanje ili običan drveni blok s dvije ručke. Preostali pijesak mora se pomiješati sa suhim cementna smjesa(dovoljna je samo jedna vrećica). Nakon toga, dobivena mješavina cementa i pijeska se izlije na prvi sloj, izravna i nabije.

Na tome možemo reći da su radovi na temeljenju budućeg dolaska završeni. Nakon toga se može izvesti betonski rad.

Na gotovu podlogu postavlja se bazaltna drenažna mreža, nakon čega se može uliti betonski sloj.

Gornji sloj premaza treba izravnati, a bolje je to učiniti uz pomoć posebnog građevinskog vibratora. Kako bi se voda ocijedila sa stranica, premaz se zatim profilira. Takva površinska drenaža vode izrađuje se pomoću posebnih plastičnih ladica.

Prijava za automobil na dachi je spremna. Sada mu treba pustiti da se smjesti 20 dana.

Kako izgraditi proračunsko parkiralište

Uređenje parkinga, prije svega, trebalo bi se odvijati na samom prigradskom području, a ne negdje izvan njegove granice. Osim toga, parkiralište ne bi trebalo uzrokovati nikakve neugodnosti, na primjer, ne bi smjelo ometati djecu koja se igraju na sportskoj ljetnoj kućici. Također, ne smije ometati prolaz drugima. Vozilo pored vašeg doma. Stoga prvo morate opremiti ulaz na parkiralište, a zatim tek započeti njegovu izgradnju.

Ulaz na mjesto može biti opremljen ljuljačkim ili kliznim seoskim vratima, koje se također mogu ugraditi Građevinski radovi Lokacija uključena. Možete čak i vlastitim rukama izgraditi privremenu prijavu u vikendicu uz pomoć ruševina. Kada je ulaz na mjesto spreman, možete početi graditi parkiralište.

Za ovo će vam trebati:

Pijesak;
Šljunak;
Odvodne cijevi;
Pokrivanje krova.

Za dobar parking potreban vam je ravan i prostran prostor, gdje bi vam bilo zgodno ući u automobil. Za njegovu konstrukciju mogu se koristiti različiti materijali koji će vam biti najprikladniji za korištenje, uzimajući u obzir karakteristike vašeg prigradsko područje... Jedna od ovih opcija može biti običan travnjak. Moguće ga je posaditi u bilo koje tlo, a s vremena na vrijeme ga je lako pokositi kosilicom.

Primjer parkirališta na travnjaku za automobil

Pijesak se može koristiti za opremanje stranice - to nije samo vrlo prikladan materijal, već i vrlo ekonomičan. Njegova potrošnja za ovu vrstu posla je mala: sloj pijeska za mjesto trebao bi biti oko 10 centimetara. Također možete uštedjeti novac koristeći šljunak u tu svrhu. Samo trebaju ravnomjerno pokriti područje parkirališta. Oba materijala omogućuju pouzdano odlaganje vode. Čak i dugotrajne kiše neće se bojati mjesta, jer voda na parkiralištu praktički ne stagnira.

Dekorativni elementi mogu biti niska ograda kojom se može okružiti parkiralište, mali rubnik, posađen u blizini ukrasno bilje ili cvijeće. No, najvažnije je napraviti nadstrešnicu koja će štititi automobil od sunca, kiše i snijega. Usput, mnogo je lakše opremiti šupu nego izravno izgraditi parkiralište.

U slučaju da se mjesto za automobil nalazi u blizini zgrade, nije ga teško zaštititi od vremenskih neprilika. Postavljeno je nekoliko uglova metalne cijevi, sam "krov" je napravljen od materijala koji vam je draži, na primjer, cerada, film. Kada se parkiralište nalazi na znatnoj udaljenosti od zgrada, potrebno je napraviti luk, koji je zatim potrebno ojačati i pokriti krovnim materijalima.

Izgradnja parkinga

Domaći parking treba biti izgrađen tako da se na njemu ne nakuplja vlaga od oborina, stvarajući bljuzgavicu, onda je ovo dobra opcija. To je moguće samo ako je savršeno ravna. Na površinskom premazu ne smiju biti udubljenja i udubljenja.

Prilikom polaganja premaza potrebno je imati odgovarajuće znanje i stručne vještine, imati posebnu opremu i alate, što može biti skupo. Ali temeljni parking za automobil u zemlji u potpunosti opravdava sva sredstva uložena u njega, jer će raditi dugi niz godina.

Glavni element osobnog parkiranja bit će krov, koji će zaštititi vaš automobil od nepovoljnih vremenskih uvjeta: vrućine, kiše - ili čak nehotične podvale ptica, čiji izmet može negativno utjecati izgled automobil. Važno je da krovni materijali budu kvalitetni i pričvršćeni na siguran okvir. Čak je i obični metal ili cigla sasvim prikladna za tu svrhu.

Podrazumijeva se da bi visokokvalitetni temelj trebao postati pouzdan temelj okvira. Kada je pouzdan temelj spreman, temelj je napravljen i on postaje oslonac za okvir budućeg krova. Krov će biti izdržljiv, okvir se preporučuje da bude izrađen od profila ili metalnih uglova. Prekriveni su posebnom trajnom bojom.

Projekt nadstrešnice s drvenim okvirom

Kada započnete izgradnju okvira i krova parkirališta, morate uzeti u obzir od kojih materijala su izrađeni. Uostalom, materijal od kojeg će biti izrađen nosive konstrukcije, mora "izdržati" težinu krova. Jedan od najpopularnijih krovnih materijala za parking je polikarbonat. Ovaj materijal je vrlo lagan i ima dobru čvrstoću te se lako postavlja. Nakon izgradnje okvira, možete početi pokrivati krov krovnim materijalom.

Metode izgradnje parkirališta

Parking ruševina

Ova metoda spada u niskobudžetne. Takav parking za automobil u zemlji ima izvrstan propusnost vode, a osim toga, ne puca. Negativan aspekt takvog kampa može se smatrati neravnom površinom, u kojoj će biti vrlo teško očistiti snijeg od zime. Osnovni sloj treba biti debljine 0,2 metra. Za glavni površinski sloj koristi se mješavina pijeska i šljunka.

Parking sa popločavanjem

Za ovu vrstu parkiranja koristi se mješavina pijeska i šljunka, postavlja se s blagim produbljivanjem ispod pločnika. Ovaj materijal stvara ravnu površinu, bez stvaranja prašine i pucanja platna zimi.

Cigle za pločnike mogu dobro proći vodu, tako da se ne zadržava predugo na površini.

Neki graditelji preporučuju polaganje opeke za popločavanje na cement. No, cement će nakon određenog vremena početi pucati, što će dovesti do lošeg curenja vode. Tradicionalna tehnologija polaganja opeke za popločavanje je na pijesku ili njegovoj mješavini sa šljunkom.

Kako bi se spriječilo uništenje mjesta tijekom vremena, u jami se stvara njegov glavni (noseći) sloj. Potrebno ga je napuniti s oko 0,1 metar pijeska i dobro nabijeti.

nabijanje pijeska ispod parkinga u zemlji

Prilikom izračunavanja dubine jame uzima se u obzir debljina svih njegovih slojeva. Mješavina pijeska i šljunka zahtijeva pažljivo zbijanje. Odozdo na nju, kao i u sredini, postavlja se sloj geotekstila. Važno je da u jesensko-proljetnom razdoblju nosivi sloj ni na koji način ne bude izložen vlazi. Ako se to ipak dogodi, a samo parkiralište se nalazi na dnu stranice, tada biste se trebali unaprijed pobrinuti za sustav odvodnje i dobru odvodnju.

Betonsko parkiralište

Betonsko parkiralište jedna je od najjačih i najtrajnijih opcija. Prilikom njegovog uređenja obloga se može koristiti što raznovrsnije. Baza takvog parkirališta je vrlo čvrsta, što omogućuje korištenje prirodnog ili umjetnog kamena za oblaganje. Takav premaz se postavlja pomoću posebnog ljepila za pločice, koje ima dobru otpornost na mraz.

Projekt betonskog parkirališta

Kako kiše ili poplave ne bi stvarale probleme na parkiralištu, prilikom izlijevanja betonska mješavina potrebno je predvidjeti male nagibe za protok vode. A kako bi se izbjeglo stiskanje betona tijekom temperaturnih fluktuacija, na njegovoj površini se svakih pet metara moraju napraviti dilatacijske spojnice.

Faze

Važno je razmotriti osnovne korake za dobru prijavu na web mjestu.

Prvo što treba učiniti je napuniti jastuk. Drobljeni kamen je najprikladnija opcija u ovom slučaju. Prije nego što njime napunite dno samog jarka, trebali biste pripremiti i očistiti ovo područje.

Sljedeći korak je polaganje cijevi pomoću autodizalice. Uz malu širinu prolaza, dopuštena je uporaba plastičnih cijevi.

Bilješka! Materijal plastičnih cijevi nije najgora opcija u usporedbi s betonskim materijalom. Treba ga uzeti u obzir pri odabiru opterećenja prolaza.

Prije izravne ugradnje, oplata mora biti pravilno postavljena. Postavlja se dvostruka mreža, izlivena mortom na bazi betona. Među dobrim markama rješenja mogu se razlikovati M200, M250 i M300.

Važno! Tijekom izlijevanja betonske otopine mora se poštivati određeni temperaturni režim. To se posebno odnosi na temperature koje nisu niže od 5.

Ljeto, jesensko ili proljetno vrijeme smatra se najboljom opcijom. Na temperaturama znatno ispod 5 koriste se posebne smjese koje osiguravaju ovo stanje.

Udaljenost između potpornih zidova treba biti ispunjena ruševinama. Na njegovu površinu položen je geološki tekstil. Dakle, to će povećati vijek trajanja ulaska na mjesto kroz cijev.

Nakon mjesec dana ovih radova materijali se postupno skupljaju. Nakon tri dana od završetka svih montažnih radova, utrka se može koristiti.

Svidio vam se članak? Podijeli

Ispis članka