Оптично окачване на кабелите върху захранващите линии. Суспензия на оптичен кабел между сгради

Безразличен

CE.
--------------
CIS-677.

Одобряване на заместник-министъра на плащанията Руска федерация А.С. Мисарин 16 август 1999 г.

Тези правила съдържат изискванията за спиране и технология за монтаж на самоподдържащ се оптичен кабел върху опорите на контактната мрежа и опорите на високоволтови линии на автоматичното блокиране. Правилата са разработени от всички руския изследователски институт по железопътния транспорт, Trantelecom на CJSC, с участието на Transelectroproject Institutes и GimotRansign сигнали.

Основните разпоредби на ПО поддръжка Wok на опорите на контактната мрежа и високоволтови линии на автомобилните линии се съдържат в "временно поддържане, ремонт и възстановяване на линейните кабелни структури на оптични комуникационни линии на железопътния транспорт (Vols ZHT)", RD 32 CIS / CE 09.54-99.

Публикувани са правила, като се вземат предвид промените, одобрени от депутатите, показващи N A-2897U от 28.12.99.

1. Общи разпоредби

1.1. Настоящите правила за спиране и монтаж на самосолектуващ оптичен кабел върху опорите на контактната мрежа и високоволтови линии на автоматичното блокиране (наричан по-нататък предназначен за работници, свързани с проектиране, изграждане, монтаж, поддръжка и ремонт на оптични комуникационни линии (Vols).

Правилата установяват общи изисквания за заповедта на спиране на WOK за подкрепата на контактната мрежа и високоволтови линии на автомобилния блок, до оценката на състоянието на подкрепата и определят основните разпоредби на технологията на безопасната инсталация работи по желание. Правилата съдържат и указания за окачването на WOK при мостове и в тунели.

В допълнение към изискванията на настоящите правила за окачването на SOB, служителите трябва да се ръководят от регулаторните актове на депутатите на Русия за използването на инфраструктура железопътни линии При създаване на телекомуникации.

При проектирането и производството на работа по инсталацията, крилата следва също така да вземат предвид изискванията на настоящите указания на Държавната комисия за Руската федерация и препоръките на Международния съюз на далекосъобщенията - телекомуникации (ITU-T).

1.2. Инсталацията WA трябва да се извършва в съответствие с работния проект за изграждане на WOLS с помощта на скоби, скоби, закрепващи части и други продукти, които отговарят на чертежите и спецификациите, одобрени по предписания начин.

1.3. Работата по окачването и монтажа на WA трябва да бъде най-механизми. За нейното окачване трябва да се използват специализирани технологични комплекси за контрол на напрежението на WOK. Когато сменяте контактната мрежа, поддържате или инсталирате допълнителни опори, трябва да се използват машини за вземане на проби, инсталации на кран на автомобили или железопътни кранове. За да инсталирате автомобилната поддръжка, е необходимо да използвате инсталации за сондажни кран на автомобил или трапката.

1.4. Използва се при изграждането на мотор-железопътния транспорт на нестабилен тип (Dresin, Mottoz и автомобили) трябва да отговаря на изискванията на ръководството за експлоатация и съдържанието на DRESIN, MOTOTOZ и AVTOMOTRIS (нестабилен автомобилен железопътен транспорт) на железниците, одобрени от MPS на СССР 10.04.90., N CRB-4785. Инсталациите на кран трябва да отговарят на изискванията на правилата на устройството и безопасната експлоатация на подемните кранове (машини), одобрени от депутатите на Русия 04.05.94, N CRB-278.

Други приложни механизми и осветителни тела трябва да бъдат добри и да имат параметри, определени от паспортите към тези механизми и устройства.

1.5. Работата по окачването и монтажа на WOKS на опорите на контактната мрежа и високоволтовите линии на автоматичното блокиране, в тунелите и при мостове трябва да се извършват от специализирани организации, които имат лиценз за извършване на такъв вид работа.

Служителите и служителите, които извършват спиране и монтаж на WOKS, трябва да имат самоличност за преминаващи изпити съгласно правилата за техническо управление на железниците на Руската федерация *, одобрени от депутати от Русия 26.04.93, N CRB-162, инструкции за сигнализация Железопътните линии на Руската федерация одобри депутати от Русия 26.04.93 N CRB-176, инструкции за движение на влакове и започване на работа по железопътните линии на Руската федерация, одобрени от депутатите на Русия 02.10.93 N TSD-206, електрически Правила за безопасност на работниците на железопътния транспорт по електрифицирани железопътни линии, одобрени на депутати от Русия 09/22/95 N CE-346, според технологията на практическото производство на работа, съдържащи се в тези правила.
________________
Правила за техническата експлоатация на железопътните линии на Руската федерация, одобрени от депутатите на Русия на 26 май 2000 г. N CRH-756. - Забележка Производителят на база данни.

Едно ръководство на работата по спиране и монтаж на WOK, включително изпълнението на изискванията за безопасност на влаковете, трябва да бъде лице, назначено от ръководителя на железопътния отдел (при липса на клон на железопътния транспорт) при издаване разрешителни за производството на работа.

Служителите и служителите, извършващи спиране и монтаж на WOKS, трябва да отговарят на всички инструкции по отношение на електрическата безопасност на представителя на захранването.

1.6. Необходими са знания и изпълнение на тези правила за всички служители, свързани с проектирането, монтажа и поддръжката на WOK, както и за всички служители, обслужващи контактната мрежа и високоволтови линии на автомобилните линии, на опорите, от които е монтиран WOK .

2. Основни изисквания за окачване на окачването при контактни мрежови поддръжки и високоволтови автоблокови линии

2.1. Спирането на WOK за поддръжката на контактната мрежа и линиите на автомобилния блок трябва да се вземат предвид изискванията на правилата на устройството и техническата експлоатация на контактната мрежа от електрифицирани железници, одобрени от депутатите на Русия 25.06 .93, n ce-197.

Мрежата за контакт с Wok, спряна с подкрепата, не трябва да намалява надеждността на захранването на подвижния състав и да не възпрепятства нормалната поддръжка на контактната мрежа.

Висяха подкрепата на високоволтови автоблокиращи линии на WOK, не трябва да влошават условията за електрозахранване на SCB устройствата и други неактуални потребители на електроенергия.

2.2. Уок суспензията може да се извърши върху управляваните метални или подсилени бетонови опори на контактната мрежа, при условие че товароносимостта на тези опори е достатъчна, за да възприеме всички действащи и допълнителни товари от упорития WOK и местоположението на Wok на Поддръжките осигуряват възможността за производство на работа върху нея, ако има напрежение в спирането на контакт.

Работните проекти не трябва да осигуряват висусалката на WA за подкрепа с недостатъчна носеща способност. Схемите за окачване на Wok също не са разрешени, като се изисква отстраняване на напрежение от контактната суспензия при извършване на поддръжка.

Ако е невъзможно да се изпълнят тези условия, суспензията WOK трябва да се извърши върху опорите на автоматичното блокиране.

Кабелното окачване на опорите на автомобилния блок трябва също да бъде осигурено на необосновани железопътни линии.

2.3. Спирането на WOK на опората за контактната мрежа трябва да се извършва на полевата страна. В изключителни случаи, ако е невъзможно да се преустанови WOK от полето, поради недостатъчни размери или тесни условия, е позволено да се координира с енергийната услуга на железопътната суспензия с атрешна Поддържа (от пътя).

Разстояния от долната точка на уока при максимални стрелки от преди повърхността на земята или други структури, както и разстоянието до други проводници по време на тяхното взаимно пресичане или сближаване, както и към части от контактната мрежа, която са под напрежение трябва да бъдат не по-малко показани в таблица 1.

маса 1

Най-малките допустими дистанции на WoK от кабели и конструкции


Име на обекта на пресичане или сближаване	Най-малкото разстояние, m

На повърхността на земята:
в населеното място
в ненарушен терен и към железопътната глава в изкуствените структури
в труднодостъпни места
до недостъпни склонове на планините, скали, скали
към главата на релсите на неелектрифицирани зони на пътя
на кабела на носителя и контактна проводник
До части под напрежение 6-25 кв.:
на подкрепата
в обхвата
При напрежение от 3 кв.:
на подкрепата
в обхвата
На вълноводство
Към проводници напрежение до 1 кв.:
на подкрепата
в обхвата
На повърхността на пътническите платформи
До покрива на не утежните сгради и структури
До най-близките части на сградите (хоризонтални)
За глухи стени и корони на дърветата
Към платно на пътя в движение
До долните части на надлези и пешеходни мостове, когато кабелното окачване под мостовете

ЗАБЕЛЕЖКА: В изключителни случаи, според координацията с електроснабдяването на железопътната линия, е позволено да се намали разстоянието от WOK към носещия кабел до 1 m.

Разстоянието в таблица 1 се определя като максимално възможна конвергенция на WOKS с проводници и конструкции при най-неблагоприятните ефекти на товаренето както на кабела, така и върху проводниците.

Суспензията от WOB е разрешена над проводниците чрез напрежение до 1 kV, при условие, че превенцията на затварянето на проводниците и кабелите, взаимните удари и механичното триене между тях.

Когато се поставят окачването на WOK на опорите, на което се поставят оборудване (изключватели, арести и т.н.), разстоянието от това оборудване към кабела трябва да бъде най-малко 3 m.

Суспензията на WOK не е разрешена при опори с два размещания. За окачване на тези места трябва да бъдат инсталирани допълнителни опори. Допълнително инсталираните опори трябва да бъдат разположени на разстояние най-малко 10 m от опорите, на които са монтирани тези дискуннектори.

2.4. На релефните опори, суспензията на WA трябва да се извършва предимно под високо напрежение. В същото време, разстоянието от Низа до Земята и кръстовищата трябва да се вземат в съответствие с изискванията на ПТЕ, но не по-малко: \\ t

в ненагряваща площ - 5 m;

в местност - 6 м;

на кръстовиците с железопътните линии - 7,5 м от долната точка на кабела към релсата.

Суспензията на Wock е разрешена между проводниците на автомобилната линия, ако взаимното сближаване на крилата и проводниците с най-неблагоприятно температурни режими и излагането на товари е не по-малко от 0,3 m.

Суспензията на WOK не е разрешена на опорите на AVTOBLOCKING, върху които се поставят прекъсвачи, трансформатори и друго оборудване. За окачването на WOK, в тези места трябва да се използват допълнително инсталирани опори. Новоинсталираните опори трябва да гарантират разстоянието от крайния най-близкия проводник преди Woks най-малко 1 m и трябва да се изменят по маршрута най-малко 2 m.

2.5. На двете и многофункционални електрифицирани зони маршрут за окачване на уок трябва да бъде избран на полето, като се вземе предвид поддръжката на връзките възли, изискванията на минималната подмяна на управляваните и инсталират нови допълнителни опори, както и минималния брой преходи от едната страна на пътя към друг.

Ако е необходимо, от едната страна на пътя, пътят към други такива преходи трябва да се извърши или под земята, като се използва кабелен канал от неметални тръби, или по въздух с въздушно окачване върху допълнително инсталирани опори. Вид материал на тръбата за кабелна канал, нейният диаметър и условията на полагане на тръби в земята се определят от проекта, като се вземат предвид изискванията на настоящите нормативни документи. Уплътнението на Wok не е позволено в баластната призма на земното платно.

Височината на допълнително инсталираните опори трябва да осигури необходимите минимални разстояния, посочени в таблица 1, от WOK към носещия кабел.

Подземните и въздухоплавателните преходи на допълнителни опори трябва да бъдат разположени на разстояние най-малко 10 m от основата на най-близката опора на контактната мрежа, ъгълът на пресичане на тези преходи със оста на електрифицираната железопътна директна и AC трябва да бъде близо до до 90 °.

Преходите от WOK от една страна, пътят към друг при използване на съществуващи структури трябва да се извършва главно върху клоните на твърд кръст. В изключителни случаи, в координация със захранващата услуга на железопътната линия, преходите на WOK по гъвкаво пресичане с окачен кабел само върху опорите на тези пресичания. Ако е невъзможно да прекосявате Wok по гъвкава или твърда напречна греда с разрешението на захранващата услуга на железопътната линия, окабеляването на електрифицирани пътеки под ъгъл е разрешено. В този случай пресичането трябва да бъде разположено на един обхват, а ъгълът на пресичането трябва да бъде най-малко 40 °.

Не е позволено да се извършват въздушни преходи в местата на интерфейс на котвите секции на контактната мрежа.

2.6. В мостовете на Уок трябва да бъдат включени на открито Спални сгради на височина, която не е по-малко посочена в таблица 1 от тези правила. В специални кутии се допуска и уплътнението на Wok. В същото време трябва да се осигурят безопасността и защитата на WFA от щети.

На структурите за обхващане се заменят (дефектни, стари години на строителство), следва да се прилагат схеми за суспендиране, които не пречат на производството на работа по замяната на транзитни структури.

2.7. В тунелите суспензията Wok се извършва по тръбопровода. Кабелът трябва да бъде прикрепен само към преувеличението, а закрепващите възли трябва да съответстват на типични дизайнерски решения. При избора на метод на спиране на WOK е необходимо да се вземе предвид възможността за последваща реконструкция на тунелното унищожение.

Когато окачването в тунелите трябва да се спазва чрез изискванията на ГОСТ 9238 "Размерите на сградите и подвижния състав на железниците на краля 1520 (1524) мм". Ако е невъзможно да се гарантира спазването на изискванията за размерите, е позволено да се лежи в специални тръби от неправителствения материал.

В тунелите, подлежащи на реконструкция, спирането на WA трябва да бъде направено с възможността за демонтиране по време на работата на работата. В специални случаи, с условията, неблагоприятни за условията на полагане, с подходящото проучване за осъществимост, с разрешението на ръководителя на железопътния транспорт, суспензията на WOK е разрешена на опорите, заобикалящи тунела.

2.8. Спирането на WOK на опорите на контактната мрежа трябва да се извършва на скобите. Минималното отклонение на скобата трябва да се вземе от условието за осигуряване на допустимо най-малките разстояния Wok на тези под напрежението на контактната мрежа в съответствие с параграф 2.3 от настоящите правила, не повече от допустимата конвергенция на вятъра на WOK и подвижния състав в полетите, както и предотвратяването на ударите на подкрепа на клипове върху подкрепата на вятъра.

Местоположението на скобите на опорите се определя от проекта. Монтажът на скоби в зоната между сцеплението и петата конзола от страната на пътя не е разрешен.

Трябва да се монтират скоби на опорите по маршрута, като правило, на една височина от главата на релсата. Ако е необходимо, инсталиране на скоби на различни височини. В този случай тя трябва да бъде ограничена до разликата в височините на инсталацията на скоби за предпочитане стойността, в която ъгълът на завиване във вертикалната равнина не надвишава допустимите стойности.

В случаите, когато височините на инсталацията на скоби надвишават стойността, при която ъгълът на Wok във вертикалната равнина надвишава допустимата стойност, устройството трябва да бъде осигурено на опорите на междинно закрепване за повдигане или намаляване на Wok до нова височина.

Не е позволено да суспендиращото приложение "G" - като скоби, прикрепени към горната част на опората, както и различни стелажи върху твърда напречна греда. Суспензията на Wok на опорите на гъвкави кръстовища и шивачи на твърдо преминаване трябва да се извършва на отдалечени скоби.

Суспензията на Wock не е позволено да пресича гъвкавите кабели.

2.9. Закрепващите скоби за подсилени бетонни опори трябва да се правят с помощта на скоби. Когато Wok суспензията с диелектричното ядро \u200b\u200bи липсата на проводници над нея с напрежение над 0.4 kV, заземяването на скобите не се произвежда.

Когато Wok суспензия с метална сърцевина или с метална броня, и ако има над 0,4 kV напрежение върху тел кабел, всички скоби трябва да бъдат прикрепени към защитната верига на земята. Между заземяването на скобите по време на заземяването и стоманобетонните опори трябва да се положат изолационни уплътнения на секциите.

Не се изисква заземяване: частите на закрепването на уок до гасене в тунелите, скоби на мостовете и на метални опори на контактната мрежа, подробности за закотвящи, поддържащи и опънати скоби, корпуси и детайли на съединителите.

Монтажните скоби върху метални опори трябва да се правят с помощта на болтове или специални части, докато скобата трябва да бъде прикрепена към двата ъгъла на вертикалните колани на опорите, разположени по същия паралелен скоба на опората. Дизайнът на скобата и нейното фиксиране трябва да изключи завой на скобата на Wok в хоризонтални и вертикални равнини.

На опорите на автомобилната контактна суспензия, WOK трябва да се извършва главно върху скобите. Когато Wok суспензията между проводниците се оставя да се използват скоби.

В мостовете, монтирането на скобите трябва да се извършва само с помощта на болтове през отворите, пробити в елементите на мостовите структури.

Спирането на няколко самостоятелни WOKS на същите опори трябва да се извърши върху обща скоба. Не са разрешени окабеляване, изолатори и други устройства на скоби.

2.10. Anchorovka Wok трябва да се извършва главно върху междинни конзолни опори, гъвкави и твърди координати. В същото време прогнозна оценка на стабилността на опорите в земята и определя необходимостта от инсталиране на дезинсионите върху тях.

С недостатъчна стабилност в почвата на опорите, на които са ядосани, типичните изходящи потоци на котвата на контактната мрежа трябва да бъдат инсталирани върху тях.

Не е позволено да се извършва закрепване на WOK на преходни и котва опора на контактната мрежа.

Местата на закрепване на Уок се определят от проекта. Необходима е в края на дължината на строителството на Wok, в местата на преминаване от едната страна на пътя към друга, в областите на входа му към офисното пространство в местата за промяна в височината на суспензията и промени в посоката на Wok до ъгъл, надвишаващ допустимата стойност на ъгъла на въртене за приетата марка кабела. Задължителният е закотвяне на Wok на порталите на тунелите на входа и изхода на него от тунела, както и на мястото на свързващите и разклоняващите се съединения, процесът на процеси.

Максималното разстояние между анкерите не трябва да надвишава дължината на строителството на уока, както и разстоянията, установени от производителя на WOK.

2.11. Уок закотвя върху опори с капацитет на по-малко от 45 KNM, както и закрепване с оставяйки технологичния резерв върху опорите, монтирани с размер на по-малко от 3.1 m.

В райони, разположени в IV-V Winkylands, както и на места с стеснен нестандартна земна колана Необходимо е в проекти за предоставяне на устройство за минималния брой котви на WOK върху опорите на контактната мрежа. Ако е възможно, закрепването се поставя на места, защитени от вятър, както и на места с нормална земна ширина (в разкопките, на хоризонтални места).

При високи участъци целта на броя на закотвящите Боб следва да се вземат предвид изискванията за устойчивост на вятър на контактната мрежа.

2.12. Закрепването на WOK трябва да се извършва с помощта на скоби върху стоманобетонни опори и с помощта на анкерни части на метални опори.

Заснемането на WOKS с закотвяне трябва да се прави с помощта на стръмни спирални скоби. Последните трябва да бъдат произведени и тествани в съответствие с приложимата технически условия Тези подробности.

Всички метални конструкции, използвани за окачване на WOK (скоби, скоби, закъснение, клипове и др.), Трябва да имат антикорозионно покритие или изработени от устойчиви на корозион материали.

Антикорозионното покритие трябва да се извършва за предпочитане от горещо поцинковане. В този случай дебелината на покритието трябва да бъде 60-70 микрона. Металните конструкции са разрешени с устойчива боя или метални покрития в съответствие с изискванията на настоящите стандарти и строителни норми.

3. Товари от WOK за опори и оценка на тяхната подкрепяща способност

3.1. При проверка на поддръжката на опорите трябва да се вземат предвид следните допълнителни товари за определяне на възможността за окачване:

налягане на вятъра върху Wok;

маса на лед на уок и скоби;

усилие от напрежението на Ankurlable Wok;

усилие да се променя посоката на напрежението на WOK на кривите на пътеките на пътя.

3.2. Натоварванията на опорите на контактната мрежа и автомобилните блокове от налягането на вятъра върху WOK и лед трябва да се определят с повторяемост веднъж на всеки 10 години в съответствие с индикациите за стандартите за проектиране на контактната мрежа, одобрени от Министерството на транспорта N ALW-141-90 * и е въведен от 1.07. 91, както за кабели и кабели. В същото време, заедно с активните натоварвания, се определя най-неблагоприятната комбинация, в която се появява най-голямото огъване в подкрепата.
________________
* На територията на Руската федерация документът не работи. STIT CE 141-99 Норми за дизайн на мрежата

3.3. В изчисленията трябва да се вземат предвид усилията от Ankurbable Wok на опори в зависимост от местоположението на котвите скоби:

тъй като WOK закотвя върху подкрепата, от една страна, усилията се вземат предвид на подкрепата от Ankurbable Wok;

при закрепване с местоположението на закотвящите скоби на едно ниво от повърхността на земята и в една и съща равнина се вземат под внимание предаването на опората от една котва скоба;

с закотвяне с местоположението на котвите скоби различни ниваНо в една и съща равнина се вземат предвид усилията, предадени на опората от котвата скоба, разположена на по-висока марка;

с междинно закрепване с подреждането на котвените скоби в перпендикулярни равнини (в местата на прехода от един път към друг), усилията, предадени на опората от всяка котва скоба.

Когато спирането и закрепването на опорите на няколко WOK, усилията от всяка WOB се вземат под внимание в съответствие с дадените препоръки.

3.4. Товари за опори от напрежение и промени в посока на WOK е необходимо да се определи в зависимост от максималното напрежение на WOK, действащ върху него от натоварвания на вятъра и лед, изчислените максимални и минимални температури. Изчислените температури трябва да бъдат определени в съответствие с SNIP-2.01.01-82 *. Полученото максимално напрежение на фоката се определя въз основа на изискванията за гарантиране на стабилността на оптичните свойства на WOK, получаване на регулаторните стойности на пристиганията на своята разпоредба и се установява от проекта за всяка марка WOK.
________________
* На територията на Руската федерация документът не работи. Snip 23-01-99. - Забележка Производителят на база данни.

Мащабът на напрежението на WOK по време на инсталацията трябва да се определя от инсталационните таблици, прикрепени към работната документация за изграждането на волт.

Отклонението на действителните напрежения и стрели на WOK от инсталационните таблици, монтирани при всяка температура на околната среда при всякакъв обхват, не трябва да надвишава 10%.

3.5. Въз основа на изчисленията на товара върху опори и техните комбинации на етапа на проектиране, най-големият момент за огъване се определя в подкрепата в нивото на условното рязане на основите.

За опори, разположени в малки криви радиус, е необходимо да се изчислят усилията, произтичащи от опорите в авариен режим, когато една от опорите попадат.

3.6. Получените стойности на максималния момент на огъване на нивото на условното рязане на операта трябва да бъдат сравнени с действителната поддържаща способност на опорите.

Действителната носеща капацитет на стоманобетонните опори трябва да се определи въз основа на диагностиката на опорите, в съответствие с инструкциите за поддръжка и ремонт на поддържащите структури на контактната мрежа, одобрени от депутатите на Русия 14.01.96, N K- 146-96 и се извършва от електрозахранването с железопътно захранване.

3.7. Въз основа на резултатите от диагностиката, всички стоманобетонни опори трябва да бъдат разделени на три групи:

поддържа, които носят способността на които не са по-ниски от стойностите, установени от проекта или стандарта за тези опори;

подкрепя допустимо намаляване на капацитета на носач в сравнение с нейните проектни стойности;

поддържа, които напълно изчерпаха маржа на безопасността.

Суспензията на WOK може да поддържа първата група, ако моментът на огъване върху общите товари не надвишава нормативния въртящ момент за тези опори.

Внуденията на втората група позволи на спирането на WOK, ако намаляването на поддържащата способност на подкрепата не надвишава 10%, докато изчислената стойност на огънящия момент на общия товар следва да бъде под действителната подкрепяща способност на най-малкото подкрепящите опори 10%.

При по-голямо намаление на способността на носителя на опорите на тази група не е позволено.

Спирането на WOK за третата група подкрепя да бъде заменена.

3.8. Възможно е да се оцени състоянието на опорите, които трябва да бъдат получени по вид и размери на дефекти в съответствие с индикациите за поддръжка и ремонт на референтните дизайни на контактната мрежа.

WOK окачване на поддръжка без дефекти. В същото време, за маркираните опори, под техния експлоатационен живот, следва да се вземат предвид намаляването на товароносимостта спрямо проектната стойност с 10%.

Върху дефектни и апликационни опори, които не се допускат.

В DC \u200b\u200bсайтовете, WOK окачването на подсилени бетонови (2 метра) опори, които подлежат на замяна, не са разрешени, както и стоманобетонни опори, които причиняват способността на 45 KNM и по-малко.

В разделите на AC, в координация със захранващата услуга на железопътната линия, суспензията на Wok на чужди и други стоманобетонни опори от стария тип е позволено да ги замени. В този случай, капацитетът за товари на такива опори следва да бъде достатъчен, за да възприеме съществуващите и допълнителни товари и да бъде най-малко 45 KNM.

3.9. Способността на превозвача на метални опори трябва да се оценява на базата на изчислението на изпитването, като се вземе предвид действителното износване на корозиите на основните елементи. В същото време трябва да се прилага изчисляването на площта на участъка на елементите, определени в зависимост от измерванията на дебелината на остатъчната дебелина на тези елементи.

Състоянието на анкерните болтове се определя чрез диагноза или от пълнежите на основите с дефекта на болтовете в най-опасната зона и определянето на остатъчния им диаметър.

3.10. Носенето на стоманобетонните опори може да бъде оценено съгласно същия метод като подкрепата на контактната мрежа, използвайки диагностичните инструменти, или с размера на дефектите. За тези подкрепа, при изчисляване на носещия капацитет трябва да се вземат предвид допълнителни товари без вятър и без лед след висящия капацитет.

Поддръжниците на котвата и ъгъла трябва да бъдат проверени за стабилност в земята от действието на допълнителното напрежение и от промяната в посоката на напрежението на WOK.

С недостатъчен капацитет за подпомагане на подкрепата в устойчивостта в почвата, е необходимо да се осигури инсталиране на дензолтове. Видът на закъснението е посочен в работната документация на проекта.

3.11. Оценката на състоянието на сурови заместници следва да се извършва въз основа на визуални изследвания и измервания на степента на корозия на структурните елементи. Уок суспензията е разрешена на твърди кръстовища, ако намаляването на напречното сечение на напречните сечения на коланите и елементите на решетката, дължащи се на корозивно износване, не надвишава 20%. С по-голямо намаляване на секциите, твърдото преминаване трябва да бъде заменено или подобрено.

3.12. Изчисляването на скобите е необходимо да се произведе аналогично на изчисляването на скоби за товари за натоварвания, произтичащи от въздействието на вятъра и лед върху Wok, както и промени в неговата посока. В допълнение, трябва да се вземе под внимание монтажният товар от масата на Монтера с инструмент, който е равен на 100 kg.

4. Организация и технология на работа по спиране и монтаж на Wok

4.1. Изисквания за проектната документация за работата по спиране и монтаж на Wok

4.1.1. Работата по окачването и монтажа на WOKS може да бъде стартирана само ако има работен проект, одобрен от клиента за изграждане на волт, албуми на типични възли и части и разрешителни на електроснабдяването на железопътната линия към производството на произведения в областта на контактната мрежа и високоволтови линии на автоматичното предаване.

За да разработите проект, клиентът прехвърля организацията на проекта първоначалните данни като част от задачата за проектиране на Volt. Списъкът с изходни данни предоставя информация за марки и физически и механични параметри на WOK, предназначени за окачване, включително:

маса от 1 км уок, кг;

дължина на строителството Wok, km;

линеен коефициент на разширяване, 1 / s;

външен диаметър, mm;

модул на еластичност, MPa;

напречно сечение на носещия елемент на уок, cm;

допустимо напрежение, kN;

сила на пролука, kN;

допустим радиус на огъване, cm;

допустим ъгъл на въртене, градушка;

други показатели по искане на организацията на проекта.

Съставът и обемът на работния проект за изграждане на WOL трябва да отговарят на задачата, одобрена по предписания начин за проектиране на WOLS, както и изискванията на нормативните документи (SNIP 11-01-95).

4.1.2. Работният проект за изграждане на WOLS трябва да съдържа:

обяснителна бележка с характеристика на условията на полагане на WOK, печата на използваните WOK и механичните параметри на тяхното напрежение;

работни чертежи на суспензията на WOK;

връзки към албум от типични възли и части;

спецификация на приложение за основни материали, детайли, Wok, продукти, механизми;

изчисляване на полагането на WOK (оценки).

4.1.3. Работните чертежи на окачването на WOK на опорите на контактната мрежа и автомобилните блокове трябва да съдържат:

планът за маршрут на Wok във всички области, включително дестилация и станции, както и секции на Woking Wok върху обслужване и технически помещения до кръстосана багажник (шкаф);

стаи, видове, печати и размери на поддръжката на мрежата за контакт и търговията на дребно;

стаите на сменяемите опори, както и броя на допълнително инсталирани опори, тяхната активирана и марката;

височина на суспензия и тип скоба, както и кодове на възел за албуми от типични възли и части;

номера за поддръжка, на които се оставят котвата на Wok, както и подкрепата на опорите, на които е оставен маржът на процеса на Уок;

входни схеми на WOK в офис сгради, преход от едната страна на пътя към друг;

часовници схеми за окачване при мостове;

схеми за окачване на уок вътре в тунела;

маршрут подземното полагане на уок;

места пресечка с пътища с индикация за Wok Dim;

места на пресичане с пешеходни и автомобилни мостове, показващи височината на суспензията на богата под структури;

схеми за окачване на технологични запаси и монтаж на монтирани съединения;

друга информация, необходима за спиране на WOK.

4.1.4. За всяко място на изградения волт организацията, изпълняваща работата по отношение на спирането, трябва да разработи проект на проект (PPR), който се съгласува с енергийните услуги, информатизацията и комуникацията на железопътния транспорт по отношение на безопасността на работата, \\ t Безопасност на влаковете, устойчиво захранване и предоставяне, ако е необходимо "Windows".

4.1.5. Работните проекти трябва да съдържат:

календарни срокове на строителната линия, свързани с внедряването на подготвителна работа (подмяна на опори с недостатъчна носеща способност, монтиране на нови и допълнителни опори, монтаж на скоби и др.);

технологични карти за монтажа на скоби и за оказване на болестта, като се вземат предвид необходимостта от работа за един непрекъснат технологичен цикъл на общия капацитет на кабелния барабан;

изчисляване на нуждите на "Windows" с отстраняването на напрежението в контактната мрежа;

график на фокусиране и основни детайли;

декларацията за необходимостта от основни машини и механизми;

декларацията за необходимостта от труд;

дейности по сигурността;

събития, за да се гарантира качеството на работата.

4.2. Подготвителна работа преди спиране на Wok

4.2.1. Преди началото на инсталационната работа по окачването на WFA трябва да се извършат следните дейности:

проучена проектна документация;

лично, запознаване с спирането на WOK и структурите на опорите;

последователността и крайните срокове за замяна на опори, крайните срокове за инсталиране на нови и допълнителни опори;

замяната на опорите с недостатъчна носеща способност и инсталирани нови и допълнителни опори в съответствие с проекта на проекта, както и за проекта за злополука на опорите;

анкерните секции са усъвършенствани и се създава най-рационалната поръчка и посоката на монтиране на анкерни секции;

ако е необходимо, рязане на дървета и храсти;

autodresines, Meters, автомобили за работници, които извършват работа на WOK окачване, механизми за товарене и разтоварване на кабелни изделия, оборудване и места за заваряване, монтажни съединения;

приготвят се и се проверяват и проверяват и проверяват и проверяват и проверяват и проверяват и се проверяват и се проверяват и се проверяват радиостанции, оборудване, инструменти, радиостанции и захранвания;

определят се реда и времето на доставка до мястото на работа на работниците, оборудването и инструментите;

определя се процедурата за предоставяне на "прозорци".

При спиране и монтаж, крилата трябва да бъдат осигурени за продължителността на "прозорците" най-малко 3-4 часа в съответствие с поръчката, одобрена от ръководителя на железопътния транспорт.

"Windows" за окачване и монтиране на Woks трябва да бъде осигурено като правило, в светлото време на деня. В райони, в които "Windows" в графика на влака е предвиден в тъмното, мениджърът е длъжен да предостави място за производство на строителни работи в съответствие с установените стандарти.

Затваряне на дестилацията за производство на работа върху една частна област и на две или на многобройната част от един или повече от един или няколко начина, той се извършва с разрешението на ръководителя на железопътния отдел в координация с ръководителя на. \\ T транспортната услуга (при липса на разделение - ръководителят на железопътния транспорт), ако не причинява промени в набора от движение със съседни железопътни линии. Ако такова затваряне причинява промяна в размера на движението към съседните железопътни линии, тя може да бъде разрешена от ръководителя на железопътния транспорт в координация с отдел "Транспорт" на депутатите на Русия.

Относно предстоящото затваряне на дестилацията върху една частна област, в дву- и многофункционален участък от един или повече пътища, ръководителят на железопътния отдел (в отсъствието на отделение - заместник-началник на железопътната линия) не по-късно от деня уведомява съответните лидери на работата.

При разрешаването на ръководителя на железопътния отдел (при липса на отдел, ръководител на железопътния транспорт) за производството на работа по окачването и инсталирането на WOKS с приключването на движението, трябва да се посочи времето, на което трябва да се посочи времето Затварянето на дестилацията или отделен път се координира и името на лицето, което извършва ръководството на тези произведения. Името и позицията на ръководителя на работата на диспечера на влака е длъжна да информира мито върху железопътните гари, ограничаващи дестилацията.

При наличие на подходящо разрешение, затварянето и отварянето на движението (път) преди началото на работата и след тяхното завършване те се изпълняват със заповед на диспечера на влака.

Премахването на "прозореца", предоставено на производството на работа по спиране и монтаж на WOK и намаляването на продължителността му, може да бъде разрешено само в изключителни случаи и лице, по ред на "прозореца". Известието на този работен мениджър трябва да се дава не по-късно от 12 часа преди началото на "прозореца".

По време на работата по спиране и монтаж на Wok, за изпълнението на "прозорците" в графиката, трябва да се установи постоянна радиокомуникация (или телефонна комуникация) между работния мениджър и диспечера на влака.

Закриването на дестилацията, реда на класовете по работния си влак, редът на отпътуване от дестилацията следва да се извършва в съответствие с инструкциите за движение на влакове и маневриране по железопътните линии на Руската федерация, одобрена от депутатите на Русия 2.10.93. N CD-206.

4.2.2. Трябва да се извърши и подготвителният период:

контрол на преоценката в съответствие с техниките и изискванията на регулаторните документи, одобрени по предписания начин за приетата марка WOK;

въвеждане на качествен контрол на скоби, закрепващи части към скоби и опори. Въвеждане на качествен контрол на маркираните части се извършва в съответствие с изискванията на спецификациите и документацията на проекта за тези части;

инсталирани и закрепени в конструкционните скоби, скобите и детайлите на WOK закотвяването на опорите. Не се допуска отклонение на разстоянието на инсталираните елементи от носещите части към конвергенцията. В посоката на увеличаване на това разстояние - +20 cm;

той е спрян на скоби и ролки за издърпване на кабелния лидер и Wok.

Инсталирането на скоби трябва да се извършва на широк фронт колкото е възможно по-скоро в съответствие с технологични карти.

Инсталирането на скоби на персонала на захранването на работата трябва да се извършва в съответствие с технологичните карти, дадени в допълнение А към настоящия регламент.

4.2.3. След приключване на всички подготвителни работи и, преди всичко, работата по заместването и монтажа на нови опори на контактната мрежа или автоматичното блокиране, изчистване на пистата от скобата на дърветата, организацията е изпълнител, клиентът, заедно С представители на услугата за електроснабдяване на железопътната линия е действие за готовността на зоната за спиране на WOK.

Допуска се да се подготви и приема маршрута под окачването на двигателя, за да извърши места за котва.

4.3. Работи в разбивка на Wok на опорите на контактната мрежа и технологията на тяхното изпълнение

4.3.1. Когато се разбиват, се извършват следните дейности:

лидер на кабела на Broach Dielctric;

bOOK WOK.

Работи в Boaching Wok може да се проведе "от пътя" с премахването на напрежението и с окупацията на дестилацията или ако има входове към пътя и предоставянето на електрическа безопасност - "от полето", без да се премахне напрежението.

4.3.2. Когато работите "от пътя" с премахване на напрежението, е необходимо да се използват високоефективни специализирани комплекси от машини. Последното трябва да включва:

aGD тип автомобил, за теглене на товарни ремаркета, захранване на спирачни модули и оборудвани с хидравличен тип AGP за работа на височина;

две товарни пътеки, оборудвани със сцепчески спирачни модули с ротационни устройства, за инсталиране на барабани от Wok и намотки с лидер на кабела.

Модулите за сцепление трябва да имат устройства за управление на сили на напрежението и автоматичното им изключване, когато напрежението е превишено от граничната стойност на опъването, монтирано за тази марка.

4.3.3. При работа "от полето" е необходимо да се използва комплекс от специални механизми. Този комплекс трябва да включва:

лебедката с регулируемата напрегната сила за издърпване на лидера на кабела и Wok под напрежението;

повдигане и спирачно устройство за повдигане и контролиране на височината на кабелния барабан;

устройство за монтажни и спирачни намотки с кабел на водача.

За доставка до работното място на следните механизми могат да се използват автомобили, дрози, трактори.

Когато се поставят на платформи, теглени от Dresinami, при работа "от пътя" може да се използва и комплекс от специални механизми.

4.3.4. Когато се използва специализиран комплекс от машини или специализиран комплекс от механизми на платформи (наричан по-долу "комплекс от машини) за работа" по пътя ", суспензията WOK се извършва в следната последователност.

Според ролките, окачени върху скобите, лидерът се простира. За да направите това, след заемане на комплекс за съпротивление и отстраняване на напрежението, един товарен ремарке с намотки на лидера на кабела е инсталиран в началото на участък за котва за 25-30 м от опората за котва и втората ремарке в Свързването с автомобилната станция започва бавно да се придвижва към първата котва подкрепа. Срещу първата подкрепа за котва, автоматичната тапицерия е спряна, монтажната люлка с два монтажи се издига към ролката. Кабелът Leader се отклонява от люлката, премина през ролката и отново е прикрепен към люлката. В тази позиция, автообраз бавно се премества в следващата поддръжка. На следващата подкрепа кабелът на лидера отново се предава през ролката и движението на автомобилни автомобили се възобновява. Така лидерният кабел се разширява в целия сайт. След преминаване на лидера на кабела през ролката на екстремната котва подкрепа, автомотрис, с ремарке с кабелни барабани отпред, се движи на разстояние 25-30 m за последната поддръжка и спира. По време на прекратяването на лидера на кабела, монтеррите, контролирайки сцептурното спирачно устройство с намотки, забавяйте намотките, осигурявайки подвижен лидер на кабела под напрежение.

В крайното положение кабелът на лидера през устройство, който предотвратява усукване на Wok, с помощта на кабелна скоба "Отглеждане" се свързва с Wok в барабана на товарното ремарке. Avtootris е разкрит от ремаркето с кабелния барабан и се връща към първия ремарке с намотки, свободни от лидера на кабела. От автомобилното хидравлично задвижване двигателите на тяговия модул са включени и бавните килими започват. В същото време барабанът, от който се повдига WOK, се забавя по такъв начин, че необходимите залози са осигурени в обхвата.

4.3.5. Когато работите "от полето", използвайки комплекс от механизми със страната на пътя зад размерите на контактната мрежа в началото и края на анкерния участък на разстояние 25-30 м от крайните опори за котва, хоризонтални Избират се платформи. Един от тях съдържа устройство за монтаж и спирачни намотки с лидер на кабела. В противоположния край на сайта на котвата на избраната платформа се монтира теглителна лебедка за валцуване.

След инсталирането на устройството за намотки и тестване на спирачките от първата инсталирана намотка, сегментът на лидера на кабела е покрит с дължина около 50 m и неговият свободен край се прекарва през монтажния ролер за опора на котва. След това кабелът на лидера се простира ръчно до следващата поддръжка и след преминаване на тази подкрепа с 15-20 м, бобината се забавя, а краят на лидера на кабелите преминава през ролката на тази подкрепа. Възходът върху опората се извършва по стълбите или от мястото за монтаж, когато изваждате напрежението. След това се изгражда бобина с лидер на кабела, а лидерът на кабела се появява до следващата подкрепа. На следните опори, операцията на кабелния лидер преминава през ролките, се повтаря, докато кабелът на лидера няма да бъде разширен в целия сайт на котвата.

Ако вземете почивка след разглеждането над цялата част на котвата на лидера на кабелите, тя трябва да бъде фиксирана на екстремни опори. Монтажните места трябва да бъдат недостъпни за неупълномощени лица, а методът на консолидация трябва да изключи спонтанно отслабване и организиране на лидера на кабелите.

За да издърпате Wok на сайта, където е монтирано устройството за намотки с лидер на кабел, е инсталиран спирачно устройство с кабелен барабан. Повдигащото устройство, за да се избегне спонтанно движение, е фиксирано на мястото с котви, отбелязани в земята. Вземете спирачките на това устройство, лидерът на кабела с помощта на кабелната скоба "отглеждане" през устройство, което предотвратява усукване на Wok, е свързано с Wok. В противоположния край на зоната на котвата, лидерът на кабелите е фиксиран в бобината, монтирана върху сцепката лебедка. След това лебедката се включва и се извършва Wok на котва. Да елиминира докосването на Wok Earth, чуждестранни обекти По време на взричането барабанът се извършва.

[Защитен имейл]

Ако процедурата за плащане на уебсайта на платежната система не е завършена, парична
средствата от Вашата сметка няма да бъдат отписани и потвърждението на плащането, което няма да получим.
В този случай можете да повторите покупката на документа, като използвате бутона вдясно.

Възникна грешка

Плащането не е завършено поради технически грешки, \\ t пари в брой от профила Ви
Те не бяха отписани. Опитайте да изчакате няколко минути и повторете плащането отново.

Поддръжката, спряна с подкрепата на контактната мрежа и AutoBlocks Wok, трябва да се извърши в съответствие с правилата на нейната експлоатация.

Поддържането на WOK, спряно на опорите на контактната мрежа и автомобилния блок, трябва да извършва функционирането на волт организацията и разстоянието на захранването на железниците. На изкуствени съоръжения организационните мерки за поддържане на WOK извършват разстоянието на железниците.

Разстоянието на захранването извършва поддръжка на скоби, скоби и детайли на закотвяне, поддържащи и опънати скоби, детайли на прикачното средство за свързване на контактната мрежа и високоволтови линии на автоматично блокиране, върху мостове и тунели, проверка на окачването на WOK размери.

Организациите на Voltas наблюдават състоянието на цялостността на WOK, като проверяват изискванията на Radii на Wok Bend, поддръжка на входящи данни за сервизни сгради и подземни Wok, тръби с удължен WOKS в тунелите.

Разстояние Пътищата произвеждат поддръжка на мостови елементи, към които са прикрепени скоби, специални кутии, тунелното изгасва в монтажните места на скобите.

При смяна на транзитните структури или реконструкция на тунели, експлоатацията на Volt е длъжна да осигури демонтажа на WOK за производствения период.

Съставът на работата, извършен от остатъците от електроенергията, трябва да включва:

периодични инспекции и оценка на състоянието на скоби, поддържащи и опънати скоби;

замяна на повредени скоби, скоби, поддържащи и опънати скоби и други части за закрепване, провеждане на антикорозионни скоби;

при разглеждане на кабелните съединения и технологичния запас на WOK на опорите за прилагане на работната организация на волсе за изключване на електричеството от контактната мрежа и проводниците;

скоби за възстановяване и скоби за уок при замяна на изчерпаните ресурси на опорите, както и повредени;

осигуряване на размери на окачването на WOK.

Работата, извършена от действащата организация на волсе, следва да включва:

периодични инспекции на поддържащи и опънати скоби (без повдигане на опори, върху мостове, до тунелен колектор);

изследване на свързващите и разклоняващите се съединения и технологичния запас на WOK на опорите;

проверка на целостта на външния WOK (без повдигане на опори, на мостове, до тунелен колектор);

елиминиране на щети и скали на WOK;

служба IOP в сградите на услугите;

поддръжка на подземни преходи;

поддръжка на тръби с изпънат Wok в тунелите;

премахване на невалидни WOK завои в местата за закрепване, завои.

Работата, извършена от пътните пътеки, трябва да включва:

поддръжка на специални кутии върху мостове;

цветът на мостовите елементи в закрепващите места в нарушаването на антикорозионното покритие.

Организацията на оперативните волти могат да установят честотата на работа по поддръжката на WOK, въз основа на изискванията на SVOX изискванията за стабилност. Електрическа безопасност при провеждане на тези произведения се осигурява захранване.

При изследване на скоби, които трябва да се определят и анкерните скоби и възли на тяхното привързаност:

състояние на заварени и болтове съединения;

инвариантността на позицията на закотвяне на скоби на Wok;

състояние на окачване на поддържащи скоби.

В заварките, пукнатините и шевните почивки не са разрешени. Скобите с пукнатини в заварките и с почивките на заварките трябва да бъдат заменени.

В болтови връзки Не се допускат пукнатини и болтови скали. Дефектните болтове трябва да бъдат заменени.

В закотвящите скоби, скобите по бушите, скалите на проводника в спиралите не са разрешени.

Не се допускат пукнатини и вдлъбнатини в поддържащи скоби, деформация на крепежни елементи.

Поддържане на кабелни входове в Дома на комуникацията, съединителите, оборудването, което осигурява нормалното функциониране на VOLS, както и ремонт на понижени WOKS по време на щети, се извършва от организации, които се прехвърлят в тяхната работа. Списъкът на работата по поддръжката и честотата на тяхното изпълнение създава оперативната организация. В случай на планиран ремонт на съединители, отделни участъци от WOK и необходимостта от гарантиране на електрическа безопасност, оперативните организации предават приложения в далечината на доставките на това произведение. Въз основа на исканията на разстоянието разпределят необходимия персонал, за да се гарантира електрическото производство на работа.

Wok поддръжка с лекарства за захранване може да се комбинира с поддръжката на контактната мрежа в съответствие с правилата на устройството и. \\ T техническа експлоатация Контактна мрежа от електрически железници, одобрени от депутати от Русия 25.06.93, N CE-197.

Работите, извършвани съвместно от електроснабдяването и оперативните организации, следва да се извършват в договорения график. Графикът е основният документ за разпределяне на персонала и материалните ресурси, необходими за извършване на работа по поддръжката на волт. Разстоянието по прилагането на оперативната организация трябва да разпределя персонала, за да се гарантира електрическата безопасност на работата.

Всяка повреда на бокинг трябва да бъде взета под внимание, изследвана и анализирана. В същото време причините за повреда, правилни инсталации, работни условия и са разработени за предотвратяване на такива щети. Разследването и отчитането на тези случаи произвежда организация на операционния кабел. В случай на извънредна ситуация, организацията, която експлоатацията на обекта и енергията трябва да се информира взаимно и одитора на отдел "Железопътен транспорт" (при липса на отдел - железопътният революционен орган) и приема оперативни решения за спешно възстановяване на комуникацията и извънредна ситуация. отговор в съответствие с PTE.

За да възстановите комуникацията по време на повреда или повреда на Wok, е създадена бригада от 5-7 души, която е снабдена с необходимото оборудване, фокус и доставка до мястото на работа.

В случай на повреда на WOK, причинена от повредата на контактната мрежа, цялостното ръководство за възстановяването на контактната мрежа и WOK се извършва от представителя на електрозахранването.

В случай на повреда на WOK, който не е свързан с състоянието на контактната мрежа, ръководителят на работата по възстановяването на WOK назначава действащата волтова организация.

Ако е необходимо да се отстрани напрежението, заявление се прехвърля към енергийна поддръжка за ефективността на отстраняването на напрежението.

Представителят на разстоянието за електрозахранване получава облекло и провежда бригада на бригада на място, произвеждаща възстановителна работа по отношение на електрическата безопасност.

На мястото на производството на реставрация, бригадата определя последователността на тяхното изпълнение. Ако е необходимо, Wok се отстранява от поддържащи скоби и се спуска на земята, а останалата част от кабела в двете страни на мястото на повредата е акксикирана с помощта на напречни скоби. Работните места са подготвени за монтаж - заваръчна работа, повредената площ на WOK е нарязана и е направена нейната сплаване с вмъкване на оптични съединения.

Възстановеният Wok е аксециран и подредени в поддържащи скоби. Съединители и запаси Wok са фиксирани върху опори.

В края на работата се дава уведомление на енергийната препоръка, която предоставя напрежение в контактната мрежа. Съставя се паспорт на възстановената част на кабелния маршрут.

Подготвителна работа и толерантност.

В навечерието на работата прехвърля приложението на Energober за извършване на работа с премахването на напрежението в областта на работата, използвайки автомобилната платформа (DRESIN) и предоставянето на "прозорци" в движението на влаковете, което показва време и място на работа.

Вдигни необходим инструмент, монтажни устройства, защитно оборудване и аксесоари, проверете състоянието и времето за тестване.

Вземете в съответствие с проектната документация на скобите, засилване на техните закрепващи детайли. Проверете външната проверка на пълнотата и качеството на производството на всички части на скобите. На връзки с резба Стартирайте нишката и поставете смазка върху нея.

Всички скоби и частите за закрепване трябва да имат антикорозионно покритие.

Когато монтирате подсилени бетонни опори, скобите трябва да имат изолационен уплътнение.

Избрани скоби, инструменти и аксесоари се потопят превозно средство. Организирайте тяхната доставка заедно с бригадата до мястото на работа.

Вземете реда на енергийния технологичен съвет с индикация за премахване на напрежението в областта на работата, затваряне на железопътната линия за движение на влакове, началното и крайното време ("Windows"). Когато работите по пътеките на станцията, координирайте изпълнението си с мито на жп гарата, издаването на запис в "вестник на екскрементните тракове, превода на дневника, SCB устройства, комуникация и контактна мрежа".

След затваряне на железопътната железопътна линия или станция, за да получите разрешение от работното място по железопътната гара до своята професия. Avtootris се изпраща на правата на икономическия влак по ред, \\ t инсталирана инструкция Според движението на влакове и зареждане на работа по железниците на Руската федерация, одобрени от депутатите на Русия 02.10.93, N TSD-206.

Когато пристигнете на мястото на работа, да извършите текущите инструкции за безопасност на всички членове на бригадата с картината на всеки в облеклото. Ясно разпределят отговорностите между изпълнителите.

Наземнете проводниците, от които се отстраняват стрес, преносими заземяващи пръти от двете страни на мястото на работа в съответствие с облеклото.

Изкачи се на колата, повдигнете и осигурете парапетите на оградата, доведете платформата в работното положение.

Схема на последователен технологичен процес

Спрете Autootris в поддръжката, където е инсталирана скобата. Разгънете работното място към монтажната скоба.

Повдигнете подготвената конзола на работната станция на автомобилната индустрия.

Инсталирайте скобата на определената маркировка и поставете краищата на полу-утробата в отворите в скобата. Натиснете гайките на резбата на половин утроба.

Затегнете гайките на скобата.

Регулирайте хоризонталния монтаж на скобата, както и позиция в равнината, перпендикулярна на осната ос.

Преместете ролката и каишка върху нея, затегнете дъното на каишката върху опората.

Прехвърля платформата в транспортно положение.

Преминете към следващата поддръжка и въведете инсталацията на следващата скоба със същата последователност.

Край на работата

Събиране на материали, монтажни устройства, инструменти, защитно оборудване.

Донесе работното място в транспортното положение.

Отстранете земните пръти.

Върнете се в Avtomotris на станцията за корекция на правата на икономическия влак по начина, предписан от инструкциите за движение на влакове и маневриране по железниците на Руската федерация, одобрени от депутатите на Русия 02.10.93 n Tsds- 206.

Дайте уведомление на енергийния в края на работата. Когато работите на станцията, направете запис в "регистър на инспекцията на пътеките, стрелба с трансфери, SCB устройства, комуникация и контактна мрежа".

Подготвителна работа

В навечерието на работата, уведомете енергийните технологии за работата на работата в близост до части под напрежение.

Получете облекло за производство на произведения и брифинг от името на облеклото.

Изберете необходимия инструмент, защитно оборудване и аксесоари, проверете тяхното здраве и време за изпитване.

Вземете в съответствие с конзолите за документация на проекта, проверете техния тип, пълнота, наличие на шайби, ядки, заваряване и защита срещу корозия. Стартирайте нишката и поставете смазка върху нея.

Потопете инструмент, арматури, защитни съоръжения и скоби в превозното средство. Подредете ги доставката заедно с екипа до мястото на работа.

При пристигане на място на работа, за извършване на текущата инструкция за техниката на безопасност към всички членове на бригадата с картината на всеки в роклята. Ясно разпределят отговорностите между изпълнителите.

Проверете целостта и здравето на заземното устройство и го прикрепете към тяговата релса. Ако има искри или диод земята в заземяващата верига, поставете шунтовата джъмпер с напречно сечение от 50 квадратни метра. Mm, прикрепяйки го първо от релсовата страна, а след това - от страната на опората (работа, извършена в диелектрични ръкавици).

Прилагане на бригада за работата на работата.

Схема на последователния технически процес

Инсталирайте стълбището и го консолидирайте.

Изкачете се на изпълнителя на мястото на работа по поддръжката.

Използвайте въдицата, за да повдигнете скобата към инсталационното място.

Инсталирайте скобата в проектната позиция и затегнете закрепващите гайки.

Проверете точността и правилно инсталиране на скобата на опората.

С помощта на въдица повдигнете ролка, донесете го на скобата и прескочете каишката през нея.

Повторете технологичния процес на други опори.

Край на работата

Изключете стълбището от подкрепата и пропуснете на земята.

В диелектричните ръкавици извадете шунт скок от заземяващата верига на искровата междина или диод заземяване, изключете го първо от страната на опората, а след това от тяговата релса.

Събиране на материали, монтажни устройства, инструменти, защитно оборудване и ги потопете на превозното средство.

Дайте уведомление на диспечера за края на работата.

Върнете се в производствената база на жп листовката разстояние разстояние разстояние разстояние.

Състава на работата.

лидер на кабела на Broach Dielctric;
стартиране на Wok;
закрепване на Wok на стелажи в първоначалното си положение.

Използвани машини и оборудване.

Оборудване за окачване на WOK.

Кабелен конвейер.
Лебедка.
Динамометър.
Ролките са ролки.
Отглеждане.
Въртящ се.
Кабелни съединители.
Лидер кабел.

Може би ще се интересувате от: "Как да определим максималната възможна дължина на полета, когато кабелното окачване"

Оборудване за монтажни съединения и измерване.

Оптичен рефлектор.
Заваръчна машина.
Набор от инструменти за рязане на кабел и монтирани съединения.
Тетрадка.

Спомагателно оборудване.

Автоматична лаборатория, базирана на GAZ 66.
Avtovka (AGP или AP).
Набор от стълби.
Измервателна лаборатория на базата на UAZ-469.
Преносими радиостанции.
Optotepons.
Схема на процеса на технологичния процес на окачването на WOK.

1 етапа на суспензията на кабела:

1 Инсталирайте скобата на определената маркировка и поставете краищата на скобите в отворите в скобата. Поставете ядките на резбата на скобата.

2 Затегнете монтажните гайки с скоба.

3 Регулирайте хоризонталния монтаж на скобата.

4 Преместете ролките на каишката върху нея, затегнете дъното на каишката на рафта.

5 Отидете на следващата багажник и приложите със същата последователност от монтажа на следващата скоба.

6 Разбийте лидера на кабела на мястото на котвата.

2 схема на последователния технологичен процес на издърпване на лидера на кабелите.

1 нарушава бобината и изхвърля кабелния лидер за дължина, достатъчна, за да прибере лидера на кабела с каишка, фиксирана върху ролката на първия багажник.

2 Dock на лидера на кабела с каишка и го разтегнете през видеоклипа.

3 Завъртане на бобината с малко напрежение, разтегнете лидера на кабела до следващата багажник.

4 Повторете извършените операции при разтягане на лидера на кабела на първия багажник и разтегнете лидера на кабела през втория ролков валяк, докато дърпате лидера на кабела през ролков валяк, лидерът се държи в опъната позиция. Когато лидерът на кабела е счупен, заменя бобините.

5 Повторете операциите на всички щандове на котвата

6 След като проникнете над цялата зона на котвата, кабелът на лидера е фиксиран върху екстремни стелажи в опъната държава, като осигурява размери на земята.

3 WOK окачване на стелажи:

1 с помощта на кабелната скоба "чорап" Уок док с лидер на кабела. По време на докинг, е необходимо да се гарантира, че кабелът на лидера е в опъната държава и размерите не са нарушени, от друга страна, анкерният сегмент лидерът на кабелите е свързан към тяговата машина (лебедка).

2 се прави чрез бягане на всички ролки със скорост до 30 m / min. Координацията на действията за разстройството на барабана и едновременното включване на тяговата машина се извършва по радиото. В същото време следи за преминаването на кабел от ролките.

3 След издърпване на уока, технологичен резерв се навива от края на барабана.

4 В края на резерва за процеса, скобата и уок са акстремирани на багажника. Технологичният резерв в съответствие с проекта е ранен в залива и поправя на багажника.

5 След закрепване, Wok се затегна до усилие, надвишаваща таблица с 10%, тя се поддържа в това състояние за 5-10 минути. На мястото на междинното закрепване, кабелът се прилага. Кабелът е атенюиран, чиято поддържаща скоба е монтирана, след което уок е опънат отново и поддържащата скоба е акксикирана в канализацията.

6 Технологичният процес се повтаря на всички места за закрепване.

7 След инсталирането на последната котвена скоба, натоварващата машина е изключена от Wok, която след това се нарани в залива и поправя на багажника.

Наскоро най-популярният метод на производство се превръща в опция за окачване на WOK върху енергоинстанционните поддръжници, поддръжката на контактните мрежи и електрозахранващите линии на железопътния транспорт, както и върху опорите на осветителната мрежа и наземните електрически превозни средства. В своя проект за дипломиране избрах вида на уплътнението - спряно, изборът се прави благодарение на предимствата, посочени по-долу. Прогнозната линия на Уфа - Казан ще бъде извършена по магистралата за подкрепа на ЗОП (дължината на магистралата е 525 км). Така, когато моделиращ волт имах резерв от 25 км. Суспензията WOK се извършва на вече инсталираните опори и не изисква внимателно предварително обучение на маршрута за уплътнение, затова по-технологично напреднал и прост от уплътнението в земята. Строителният опит на г-н Руската федерация показва, че цената на строителството, използваща SOB суспензия, струва 30-35% по-евтино, отколкото по време на конструкцията с уплътнението на богата в земята, времето за строителство се намалява с 2.5-3 пъти. Характеристиката на използването на WOKS за окачване на опорите е способността на кабела до еластично надлъжно да се простира до 1.5% без товари върху оптичното влакно. За изграждането на метода на Volt, само диелектричната самостоятелна опора се използва от кабелното окачване на железопътния транспорт. По време на работа, този кабел изпитва значителни колебания при температура, скорост на вятъра и валежи, вибрации, което прави определени изисквания за окачване на технологията. Един от основните е принципът за ограничаване на механичните ефекти върху обвивката, върху опън Wok, изстискване на товари, както и ъглите на завъртането на пътя на Уок. Технологията за окачване на FOB трябва да гарантира безопасността на покритието на кабела по време на повреда.

Модерната технология за окачване на WOK предвижда два етапа:

подготвителен етап, който включва инсулти, подмяна на дефектни и повредени опори, монтаж на допълнителни опори, поръчка и закупуване на специални скоби в съответствие с типовете, посочени в проекта, скоби за закрепване на кабелни запаси и оптични съединения, анкерни единици.

на втория етап, свързан директно с спирането на WOK, те се изпълняват: фиксиране на скоби на опори; Закрепване на скоби на технологични ролки за издърпване на лидера на кабела, а след това с помощта на него и кабел; Замяна на ролките върху специални разтягащи или поддържащи скоби и монтаж на кабел; Монтажни съединения; Закрепване на устройството и закрепване на запасите от Уок; Свързващ кабел към трансгранично оборудване; Измерване и сертифициране на пасивната част на Волт. Цялата работа по висящия медальон се извършва в съответствие с настоящите правила и разпоредби, както и техническите условия в проектите.

По време на изграждането на волта, методът на суспензията върху опорите на комуникационните линии с високо напрежение също използва:

оптичният кабел с малък диаметър, който с помощта на специални механизми се навива с определена стъпка на намотка върху фазов проводник или мълниезарствен кабел;

специален оптичен кабел, вграден в грубостта (като правило се използва само при реконструиране на високоволтова линия със заместител на паша);

окачване на оптични кабели до стоманено въже (кабел), разтегнато между стълбове върху конзоли;

кабелна окачване с вграден кабел на специални дизайнерски конзоли.

В някой от тези методи, суспензията на WOK трябва да осигурява определени оптични параметри по време на целия експлоатационен живот (за по-малко от 25 години).

Икономическа част

Съвременните транспортни системи за увеличаване честотна лента Оптичните линии използват мултиканални мултиплексове. Мултиплексорите помагат за спестяване на значителни средства, предоставяне на пренос на информация различни дължини Вълни на един ред и по този начин го правят ненужно полагане на нови оптични линии.

Цената на оптичната мрежа днес е десетки и стотици милиони рубли, а когато се създава, тя изисква да се решат повече от 50 различни технически и организационни задачи, които трябва да бъдат координирани във времето и да имат гарантирана логистична подкрепа. Следователно успехът на проекта проект зависи преди всичко от организацията на работа. Нарушаването на организационната структура на проекта рязко намалява качеството на работа.

Стандартната структура на цената на оптични комуникационни линии, която днес често се изгражда по магистралата или железопътното платно, има следното разпределение на средствата (като процент).

С недостатъчен капацитет за подпомагане на подкрепата в устойчивостта в почвата, е необходимо да се осигури инсталиране на дензолтове. Видът на закъснението е посочен в работната документация на проекта.

4. Организиране и технология на работа по спиране и монтаж на WOK.

събития, за да се гарантира качеството на работата.

4.2. Подготвителна работа преди спиране на Wok

Минималното разстояние от Земята и други структури следва да бъде направено в съответствие с изискванията, предвидени в параграф 2 от настоящите правила.

За монтаж към опорите трябва да се използват скоби или монтажни скоби. Монтажната скоба към опората трябва да се извършва с винтове, болтове или скоби, включително ленти.

След фиксиране на съединителя върху опората, маржът на процеса може да се побере и фиксира върху опората в съответствие с фиг. 1 или Фиг. 2.

При полагане на технологичния резерв в съответствие с Фиг. 1, Wok от едната страна на съединителя се сгъва в цикъла в една посока, а от друга страна - в обратното. След това примките са свързани и закрепени на скобата. Вариант на подреждане на уок е възможен, когато и двата края са сгънати едновременно в една и съща посока.

При полагане на запас в съответствие с фиг. 2, резервът от всяка страна на съединителя се суспендира и фиксира в разстоянието на разстояние 10-15 m във всяка посока от опората. И в двата случая, когато се подрежда Wok, трябва да се спазва минималният радиус на огъване на WOK.

При полагане на процеса на процеса е препоръчително да се използва предимно схема от фиг. 1, което позволява да се намали товарът върху опорите и да се опрости поддържането на технологията WOK.

4.5.3. Прилагането на необходимите специални произведения следва да се извършва в съответствие с инструкциите, спецификациите, стандартите и методологическите указания, установени за тези работи. Общи указания и изисквания за прилагане на тези специални произведения са предвидени в приложения 3, 4, 5, 6, 7, 8 към настоящия регламент.

4.5.4. Да изпълнят специалните произведения на организацията, които изпълняват тези произведения, ако е необходимо, може да разработи инструкции, инструкции, правила, които отчитат особеностите на производството на произведения в условията на влаковете по време на наличието на напрежение в контактната мрежа и окачени проводници. Разработените правила трябва да бъдат одобрени от ръководителя на железопътния транспорт.

4.5.5. Дизайнът на IOP в възлите на комуникацията, мястото на монтиране на разконднер и разклоняващи се съединения, методът на тяхната консолидация се определя от проекта.

https://pandia.ru/text/78/025/images/image003_6.gif "Width \u003d" 799 "Height \u003d" 261 src \u003d "\u003e

Фигура 2. Разпределение на схемата на процеса в обхвата.

4.6 Характеристики WOK окачване на високоволтови автоблокови линии

4.6.1. Работа върху суспензията на скоби, ролки и закотвяне на Wok, в присъствието на входове, е препоръчително да се извърши с хидравлични асансьори, монтирани на A & Tomboy или трактор. При липса на входове, изпълнението на тези произведения може да се извърши с помощта на стълбища, монтажни нокти и катерене, монтажни ролки и кабели за повдигане на материали и продукти.

Доставка на материали, оборудване, механизми и работници до мястото на окачване WOK може да се извършва от автомобили или автомобили на железопътната линия.

4.6.2. Работата по разбивка на лидера на кабела и WOK трябва да се извършва с помощта на механизиран комплекс на автомобил или трактор, или използване на набор от механизми (лебедко, повдигане и спирачно устройство, спирачни намотки).

Когато се използват такива комплекси на работа се извършват в една и съща последователност, както е разбит от лидера на кабела и Wok на опорите на контактната мрежа, дадени в точки 4.2-4.4 от тези правила.

4.7. Изисквания за безопасност

4.7.1. При извършване на работа по окачването на WOK на контактната мрежа поддържа и напрежение напрежение, 6-10 kV напрежение трябва да се ръководи от следното регулаторни документи Безопасност:

Правила за електрическа безопасност за железопътни транспортни работници на електрифицирани железници, одобрени от депутатите на Русия 22.09.95, No. CE-346;

Правила за безопасност за функционирането на контактната мрежа от електрифицирани железопътни линии и устройства за захранване, автоматичното блокиране, одобрено от USSR MPS 20.02.87, CE-4506;

Хареса ли ви статията? Сподели го

Печат на статия